作为一个拥有激光雷达版车型 小鹏 x9 小鹏g9 小鹏g6 阿维塔11 和纯视觉小鹏p7+的车主来说，我为小鹏总说的这句话带盐[doge]。
小鹏mona的智驾是当之无愧和市面上50万也好100万也好和市场上任何顶级智驾车型对比
。不敢说遥遥领先，但是无论你多高的价格，也是不差分毫。
很多网上的键盘侠客们，没有体验过智驾，就看小视频，更没有没有深度去体验各家的智驾，单纯就觉得，自己认可的就是对的，自己认可的就是最好的。动不动就是一句话，小鹏的智驾很好可惜没有激光雷达。简直就是说飞机很好，可惜没有马车方便，汽车很好，可惜没有走路省钱。
时代是在不停进步的，小鹏汽车本身作为第一家量产上激光雷达，高精地图城市智驾方案的专注智驾的公司。到第一家转型无图，转型端到端的公司。他不像特斯拉，一开始就是梭哈了纯视觉。走对了路线同时又拥有美国巨大算力的公司。在中国我们的智驾研发，没有这么好的背景条件。小鹏汽车是国内之前唯二把激光雷达方案做到顶级的公司。为什么会转型纯视觉，是时代的进步必须迎接的改变。醒醒吧，就不说chatgpt，我们中国自己都有了deepseek。算力是一切的基础，把更多的算力聚焦到纯视觉上才能带来更好的体验。
作为老车主很清楚的感受就是，从一开始切换纯视觉端到端，体验比以前激光雷达规控时代差了很多，但是就不到几个月的时间，体验就追上了原来顶级的激光雷达版本的体验。随着monamax 天玑5.7版本的发布，体验已经开始有了断代领先雏形。
最后我说一个任何人都无法反驳的暴论。只要小鹏坚持现在的研发思路，小鹏的智驾一定会站在最巅峰。原因就是其他人的智驾研发最多也是996，小鹏汽车却可以中国美国两个研究中心两班倒[doge]
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