五菱星光EV 2025款 试驾感受：
1. 方向盘和中控台改得很成功：终于没有了从五菱其他车型上回收部件的“供应链大师”观感；
2. “爱马仕橙”真的那么好看吗？饱和度太高了点...
3. 门板和IP上的“仿石纹”...？非常油腻。比起星光S浅色内饰清新精致颇有”小蔚来”风范的CMF，这简直倒退了五年；
4. 智驾和泊车表现不错，同级第一梯队；
5. 我看着这车69度的电池和“只有”610公里的CLTC续航就觉得这里面肯定有鬼。因为这车外观一看就是个风阻很低的车。不到1米9宽不到1米5高，迎风面积也不大，不可能是台费电的车啊？于是我测试了一下：
105公里/小时均速 28度阴天天气 湿度属于下雨前那种 坐两个人 空调21度自动
这车高速能耗只有14.3度/百公里，所以这是台高速续航轻松过400公里的车
回程遇上了下白了的超大暴雨，路上全都是开双闪的车（请开雾灯)，能耗17.3度/百公里；
6. 所以这车的“空优”属性在平均时速不到30的CLTC里体现不出来。其实星光是台很能跑高速的车；
7. 缺点就是比较吵：每次五菱说他们整了这样那样的“声学包”，这次四扇窗还上了双层夹胶玻璃，我都很愿意相信他们。但是最终效果总是比较失望：胎噪风噪都比较大。比较对象是高速NVH本就不怎么出色的ID.3；
8. 单层玻璃也可以做好NVH，双层玻璃也可能做不好NVH；
9. 零跑B01会是这车的强劲对手：尺寸星光有优势，车机零跑有优势。从B10来看，零跑的NVH做得比五菱好；
10. 另外希望星光能送去给Multimatic调一下。现在也说不上有什么毛病。但是我对宝骏云海的动态品质印象很深。云海本质上和星光S同平台同底盘，但是经过Multimatic调过的云海动态品质明显比星光S高不少。如今谁都敢说自己“好开”，但是真配得上这两个字的车其实还是不多；
11. 冷空调很猛，不愧为广西车企；
12. 我已经不纠结五菱的车没有热泵了。主要是前段时间吉利银河E5底下一个马来西亚观众的评论给我打开了思路：希望这车来马来西亚的时候能把热泵拆了，这样就更便宜啦！
价格太猛了...
range说
