今天智界汽车第10万辆车下线，好消息是自从2023年11月智界首款车型上市以来终于达成10万辆的销量里程碑，在当下竞争激烈的纯电新能源赛道上实属不易。 坏消息是自2023年11月以来新能源市场主流玩家的累计销量没能突破10万辆的品牌寥寥无几。 智界的目标是成为新能源市场同价位头部品牌，绝不是与小众品牌一样得过且过，所以这个10万的累计销量确实来得有点迟了，何况智界R7销量占比达七成。 智界作为全新品牌在发展过程中积累了不少经验，但同样还有很大的优化空间： 1、智界S7前期热度颇高，但是交付拖了后腿，直接错过了2023年末的那波华为智驾红利，而吃到那波红利的问界M7一飞冲天。 2、不管是智界S7，还是智界R7，发布之时的sku和大定权益不合理，其中S7一开始的sku比较复杂，而R7的大电池抵扣权益则是在发布后发现大定数据不乐观之后才匆忙推出，显然市场预判不足。 3、智界S7的品控是阻止这款车型后续热卖的重要因素，劝退了很多潜在消费者，甚至到R7还出现后尾箱门锁更换的问题，实属不该。别看这些都是小细节，但是恰恰是品牌口碑和用户推荐度的关键。 4、智界R7上市初期凭借产品力实现销量跃升，展现出冲击纯电SUV主流阵营的潜力。后续受智能驾驶硬件升级周期、权益政策调整等多重因素影响，销量出现一定波动。事实上，通过精细化用户运营、技术价值可视化传播等策略，完全有机会进一步激活市场活力。 总体来说，智界作为全新品牌凭借两款车型在两年内达成10万辆销量，已初步验证了产品矩阵的市场接受度。但对照品牌诞生时的战略定位，这一成绩仍有较大提升空间。 希望随着技术研发的深化、供应链体系的优化以及市场运营策略的精细化完善，智界能够在新能源汽车主流市场中取得更大的突破。
