今天发改委也发声了，发改委发言人李超：“不计后果的降价‘内卷’，必须改变。我们需要认真学习比亚迪和特斯拉盈利的经验”
借着这个聊下最近比亚迪的事儿
比亚迪最近降价也好，促销也好，压力更多来自内部的目标任务，550万全年，470万国内，所以王朝海洋这些销量支柱带头冲锋，不然压力堆堆积到下半年很吃力
最近品牌大佬的各种“暗讽暴论”也让一群比亚迪的黑子兴奋起来，各种“解读”，这两天财报数据大家也看得到，辟谣也在路上
比亚迪的模式从19年后就一直很谨慎很健康，比亚迪的车为什么做到低价还有利润空间，原因也很简单，你们自己去看每月销量图，比亚迪不就是几家之和，做个柱状图都能绕海报几圈，这种规模效益给谁都能谈出好价格
比亚迪这几年发展太快，很多媒体没有吃上比亚迪的饭就开始喷，情有可原，但是大家要理性看待，问问身边开店的老板，问问品牌内部的人，很多事儿一问就清楚了
