毫无意外，这次mona的成绩也很炸，一小时大定12566，这个级别还有谁？
13.98万价格出来全场沸腾，我本来预计会在14万多，结果没想到小鹏这么狠，我也直接锁了一台。
不过除了销量，我觉得更值得说的是，小鹏在这台车上做了些什么，又是怎么做的。
实际上小鹏做的事情很简单，就是mona这台车，一点不网约车。
看起来只是简单一句话，但你要知道这件事到底有多难。
十万这个区间的车，对任何一个厂家来说都必须走量，传统厂家会因为产品、政策等面的问题，卖着卖着就变成网约车。
更何况mona对于小鹏来说更具备历史意义，去年8月那场发布会，更是小鹏生与死的分水岭。
实际上你也可以看到小鹏从没把mona当成网约车来卖，那为什么mona销量还能爆？
核心当然还是产品力，那13.98万的mona有什么？
座椅通风加热，7.1.4的音响，双orin-x芯片，以及满血版的天玑系统等等等等。
诚然你也可以说这些配置不乏其它也有，比如前段时间的日产N7，但合资企业对于智能化的理解，尤其是智驾的体验，可以跟小鹏比嚒？
往上打，这台车的智能化、科技配置可以打到25万；往下打，小鹏的配置、价格也更有优势。
max版的mona就恰好卡在这个区间，还有一点是，小鹏彻底摸准了mona的用户群。
就是年轻人的第一台电车，那么客制化玩法必须要做足，各种痛车、改色膜都必须要做，这也是我在发布会现场感受最深的一点。
因为接触了很多品牌，每次都听他们说我们这款车主要面向年轻客群，实际上最后依然在品牌固有人群里转，年轻人不认可、不买。
用更接地气的话说，mona可能是这个级别里，唯一不老登的车。
好看、好玩、好用，可能就是mona一直能畅销的秘密，但想要做好这点，其实已经非常难。
升级到满血版天玑系统后，mona的智能化水平会在同级拥有恐怖统治力，这块市场小鹏今年应该会拿的很稳。
小鹏MONA的Max版新车上市
