为什么美国不像中国一样大规模修建高铁呢？就这么说吧，在美国生活过就知道，高铁对美国基本没啥用。 说起美国高铁，不少人心里都会冒出一个大大的问号，这个科技发达、宇航员上天、芯片能造、硅谷爆火的国家，怎么在高铁这事上就原地踏步了？ 反观中国，高铁一通铺，北上广深仿佛拎包入住般就连成了一个大沙发，早上北京喝豆浆，中午南京吃鸭血粉丝汤，下午上海看展览，晚上还能回天津搓个麻将，效率堪比开挂。 再看美国，真要坐高铁从洛杉矶跑到纽约，说不定到了那头，飞机上那顿午餐的热量早消耗光了。 其实也不是人家不想修，而是他们修了对他们也没啥用，要知道，美国的面积是大，但是人口可不算多，地广人稀这词专门就是给他们量身定制的。 从纽约到洛杉矶三千多公里，差不多顶得上中国从哈尔滨到海口，中国修京沪高铁是人口密集、经济发达、流动性强，铁轨一铺，车一跑，票一卖，投资几年就能回本。 可美国铺一条出来，沿线除了牛、玉米地，还有几栋寂寞得掉灰的小房子，票都没人买，活活的赔钱买卖。 而且美国城市分布特别“佛系”，不像中国东南沿海城市一个挨一个，凑一凑就是个城市群，美国则是“你东边你热闹，我西边我安静”，城市之间隔得老远，开车八小时看不到邻居门口的狗。 城市稀疏就意味着修一条高铁，可能跨越几百公里都没几个人上车，别说回本了，连维护费都可能得靠政府年年贴补。 再说说美国人“懒”得修的另一个原因，那就是飞机实在太方便，美国航空业像吃了激素似的发达，大城市之间飞机一趟接一趟，便宜的时候机票比点一份披萨还便宜。 如果是从芝加哥飞旧金山，三个小时就能搞定，还能在机场睡一觉、喝个咖啡，哪有功夫坐高铁晃悠十个小时。 更别提法律和环保这些“拖油瓶”，美国修什么基础设施都得过审批、过听证、过诉讼，修条高铁可能还没动工，法院就先忙起来了。 而且环保团体也来凑热闹，一旦说动植物受影响，工程立马暂停，跟你讲道理那是一整本环保法规。 或许在美国人的眼里，高铁不是刚需，是“可有可无”的小资玩意儿，毕竟他们宁愿开车、坐飞机、吃汉堡、看橄榄球，也不想为了一条铁轨掏空钱包，还要被环保组织拉着去法院喝茶。
