比亚迪5.58万靠边站，当奇瑞宣布3.49万的时候，这哪是什么价格战，完全就是要把合资车给废了！
合资燃油车的日子真是越来越难受了，好不容易造出非常省油的混动车，来和纯电动车争抢市场，万万没想到国产新能源车的价格战愈演愈烈，特别是比亚迪搞了一场618价格战，直接打到5.58万起，连汉DIM这种C级车都跌到14万出头了，还不包括国补，说白了，在这种绝对的价格优势面前，也能瞬间让“混动只有丰田和其它”这句话变成一句空口号！
不可否认也有大量的消费者只喜欢纯油车，但合资品牌也完全开心不起来，因为奇瑞那边也开始行动了，搞了一个端午节价格战，本以为降价力度再大也不如比亚迪，然而当奇瑞宣布3.49万的时候，整个市场都沉默了，说白了这压根就不是为了销量而进行普通的价格战，完全就是让友商怎么难受怎么来，说难听一点就是要把合资品牌的纯油车给废了。
事实证明比亚迪代表了国产电车的代表，两个理由就够了，第一是新能源车销量全球第一，第二是承诺三电终身质保，这是技术实力的体现。而奇瑞则是国产油车的代表，理由同样有两个，第一是奇瑞汽车出口量排名第一，第二是瑞虎承诺终身质保，这也是强大技术实力的体现。就比如瑞虎8，不到6万就有麦弗逊+多连杆的底盘悬架，而同级别底盘的CR-V指导价接近15万，落地接近17万，这么说把，CR-V在这种价格战面前，完全就是被降维打击，空间比不过，配置比不过，轴距还比不过，人家奇瑞连电动后备箱、前排座椅加热、氛围灯等一些配置都标配了，可想而知合资车的利润究竟有多吓人。
这么说吧，比亚迪和奇瑞这场价格战打下来，让很多人知道了一件事，那就是无论是电车还是油车，生产成本极低，只要同级别车型比奇瑞和比亚迪还要贵，那意味着利润极高，也就说当前大降价后的合资车，依旧保持极高的利润和品牌溢价，说白了就是没有回归价值属性，所以我认为国产车必须还要进行更猛烈的价格战，把合资车的品牌溢价打到零为止。对此大家有什么看法呢。
