电车充电到底有没有损耗？ 我拿自家数据算了一笔账。 用7kw充电桩常年调成3.5kw慢充，每月充300度跑2500公里，电表数和电池容量居然严丝合缝对得上。 原来0.1C的低功率充电才是隐藏王者。 查了资料才发现，当充电功率低于0.2C时，充电机效率能飙到95%以上。 这就好比用吸管喝水比直接倒嘴里更省水，涓流充电反而把能量损耗压到最低。 三元锂电池在20%-90%区间循环，就像让人保持七分饱的状态，电池日历寿命能延长30%。 实际体验更直观。 每天回家随手插枪，系统自动在谷电价时段启动，每度电省两毛钱。 两年跑了6万公里，电池健康度还有98%。 那些说慢充费电的，可能没算清时间成本账——每天多花3小时充电，换来的是一年省下换电池的2万块。 当然这招只适合家里有桩的用户。 要是天天跑长途的，还是得靠超充续命。 但像我这样日均80公里的通勤族，3.5kw慢充既养电池又省电费，充电时刷刷手机的时间，权当给自己强制休息了。
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凉苦薄荷味
交流充电损耗比直流大。
fengpc 回复 06-01 06:47
直流快充，很多桩把转换效率的损耗算在服务费里面了。日均80公里通勤，10度电3个小时才能充进去，你刷这么久的手机？
淮海路小猪佩奇
7kw怎么调成3.5kw？
海涛 回复 06-01 05:32
车里界面
淮海路小猪佩奇 回复 海涛 06-01 08:12
车机里面没这功能[哭笑不得]
利利
超充是拿来说的，慢充是拿来用的。
利利
千W超充是拿来说的，7W慢充是拿来用的。
闲闲意
别扯淡了，你线损多少？交流转直流，车机损耗多少？还电表数和容量严丝合缝…
利利
闪充是拿来说的，慢充是拿来用的。
用户94xxx44
7改3.5充电时间延长一倍如果原本是5小时夜里的充满时间变成了10小时。早上用不了车了
绝口不提爱你 回复 06-01 23:03
非得把电池用到0再充？
平平安安
[滑稽笑][滑稽笑]去年看的太原还是那里，报废一批比亚迪出租车，，，
zgclsf
怎么还有3.5kw慢充？