【探店纳米06，后排空间大、三电厚道，天地门非重点 】
5月27日东风纳米第二款车型纳米06上市，指导价8.99-11.99万元，一共5款车型，同时推出限时先享价，区间为7.99-10.99万元——行业惯例一般大概率会一直“限时价”卖下去。
新车定位小型纯电SUV，长宽高分别为4306/1868/1645mm，轴距2715mm。市场上比较典型的竞争车型是元UP智驾版，尺寸是4310/1830/1675mm，轴距2620mm，指导价9.98-11.98万元。
通过数据对比，可见纳米06突破2.7米的轴距数据是有优势的。实际上无论燃油车时代还是新能源时代，小型SUV的常见轴距都在2.6米左右。
探店实际体验，长轴距特点也在车内空间上充分体现出来。纳米06后排不仅腿部前后空间宽敞，且头部空间及座椅高度较好，伸脚也可以轻松伸入前排座椅下面，所以后排坐姿舒展，比较适合家庭多乘员乘坐。
但宽敞后排也意味着后备箱空间不会布置太大，实际体验也确实中规中矩。
像纳米06这种小型车布置天地门，在印象里几乎没见过。天地门就是后备箱门可以分上下两部分分别开启，好处是门整体向后延伸比较短，车位贴墙近停车也容易门刮墙，地门打开时则可以坐在上面。
当然，相应缺点是地门打开时，地台面延长了，手伸到里面够东西不容易。
但纳米06本身是小型车，所以其实天地门的优劣势都相应被抹平了，就主要是增加了地门放下时可以坐人的有趣性，出去郊游或钓鱼增加了可想象场景。
展车是一个天地门手动开启的方式，上下半截分开后拉关上半部分的手感有点奇怪，垂坠感没有整体式尾门好。同时下半截也是手动推上推下，放下还比较好，但推上略有费力。所以天地门实际上还是电动的更舒适，好在纳米06在上市权益赠送里包括电动尾门，这非常重要。
最后关于外观内饰设计。纳米06整体比较反正。A柱盲区很小。4个门把手设计较少见，看长相是物理的样式，但开启并不是从里向外拉起来，而是在手摸的内侧有一颗按钮，电子开启。
大灯设计比较时尚，但外后视镜壳的撞色黑的设计方式就比较少见，包围主体、轮包和侧裙都采用哑光黑防刮擦材料，视觉面积占比较大，功用上主要是考虑防刮擦。并且纳米06还采用了这个级别难得的全包门设计，雨水天不用担心刮脏裤脚了。
外观设计算中规中矩，没有太亮的抓眼点，但也算耐看不丑，没有一些“杀马特”的槽点。
反而是内饰设计有一些亮点。比如中控悬浮扶手的斜下方，既有基础储物格，但又保留了比较低的结构，这样兼顾了储物和偶尔人在前排的左右挪动，比如驾驶员停车离左边车或墙近了，就可以从副驾下车。
仪表台做了上下分层，就出现了一个小平台，相信我肯定会有乘客喜欢把手机放在这里的，只是这个小平面材质有些硬，放手机时有响动，如果软一些就更好了。
我对纳米车机的期待是，能够早日把默认音乐软件换成QQ音乐或网易云，其他音乐软件确实体验感一般，也不容易手机和车机同使用习惯和曲库通联等。这涉及到成本增加，但同级的吉利、比亚迪等品牌车型已经开始愿意花这个成本了。
三电方面是纳米06能彰显东风纳米作为“国家队品牌”比较靠谱的地方。
首先搭载最大功率为135千瓦的前置单电机，最大扭矩290牛·米。其动力表现我暂未试驾过，从参数看预计满足该级别动力需求。这一动力标定和元UP的高配车型相近，远高于五菱缤果PLUS。且比较厚道的是它是全系统一规格电机，不像竞争车型那样还要分高低配，低配则动力还要刀法一下。所以这款车型越入门配置 越划算。
对于小型SUV，动力值得重视，其够用与否基本意味着上高速时是否痛苦，甚至应急加速能力还和安全也挂钩。建议明确自己的需求，纯城市代步或本地开开无所谓，一旦有偶尔上高速的需求，则动力是选车选配置的基础核心项。无论你是想买两厢、三厢，无论是小轿车还是小型SUV。
续航上，纳米06还提供44.94kWh与51.87kWh两款磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程分别对应401公里与471公里，距离没太拉开，主要起步起的比较高。
此外，新车还支持3C超级快充技术，充电5分钟，可补充100km的续航里程，在18分钟内可完成30%-80%的电量补充。此外，纳米06还具备3.3kW的外放电功能。
纳米06全系标配直流/交流快慢充电口，全系标配对外放电，全系电机统一功率，且全系标配L2级辅助，这是它显得“国企厚道”之处。
另外先享价9.99万和10.99万元的401 Ultra和471Ultra版，还提供了包含有高速NOA智驾辅助的高阶智驾功能。
整体来看，纳米06是一款堪称务实的家用车。后排空间大、配置高，更主要是三电比较厚道，没有刻意刀法对关键性能进行低配阉割区隔，这将在日后用车时少很多槽点。
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