比亚迪真下狠手了！闪充桩直接干到2万台，不给“增程”留活路？ 之前汉L、唐L发布会刚说要铺4000台兆瓦闪充桩，我当时还想：这数量够猛了，短期内基本能把主力城市覆盖一遍。毕竟你看蔚来现在全国才4000多个换电站，大家都说够用了。 结果这还没过去几天，在粤港澳车展上，比亚迪又直接上了个狠招——新官宣：要和小桔、新电途合作，再加码建设15000台兆瓦闪充桩！ 什么意思？就是直接从原计划的4000台，一口气干到了2万台，闪充“基本盘”彻底立起来了。 你想啊，1000V架构、1000A电流、峰值功率1000kW，技术都到“兆瓦级”了，不但充得快，还兼容度高，未来只要你车支持，十几分钟就能充满80%。真正做到了告别“充电焦虑”。 对比那些天天喊着“我增程不怕没电”的，真不如直接来个“超充真香版”。 毕竟一个二十万出头的车，能直接享受这种高压快充体验，何必再背个油箱+发动机+维护成本？ 说实话，这波比亚迪不是在卷配置，而是在卷整个新能源补能体系的底层基础。直接从“堆参数”转向了“解决问题”。 等这2万台桩一落地，你再看市场对增程和纯电的偏好，说不定就彻底变天了。
名满华夏
汉唐L在4/9发布，一睹为快。全域千伏架构，充电功率1兆，充电6C（峰值10C），放电14C，电池密度190，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。更难得的是，比亚迪还拉着中石化与中石油入局建超充桩，化敌为友。