一横、一纵打通赣东南中心腹地高铁枢纽发展，这是个好机会，若能在将来五年内成功，

一横、一纵 打通赣东南中心腹地高铁枢纽发展，这是个好机会，若能在将来五年内成功，这个城市将会是江西省东南部新兴赣东南区域性中心城市，这个城市即过去宁都州，今宁都。渝长泉高铁与沪广高铁将在宁都交汇形成赣东南高铁枢纽，布局暂定为一横一纵十字向中心高铁枢纽。未来将借助赣东南高铁枢纽的建成契机可效仿湘西怀化借助沪昆高铁与张吉怀高铁，沪昆铁路、怀邵衡高铁形成湘西区域性中心城市 撤县升市、地级市怀化，宁都未来也将效仿怀化升级地级市＿宁都市。早期长泉高铁就有规划信息即2007年时期湖南、江西、福建共同谋划推动长沙-宁都-泉州客运专线，福建省意见认为宁都东〈湖田〉取直经东山坝、永丰南、吉安西〈既有〉方案比较顺直。后面因铁路地方利益、客货功能性争议搁置未修成改为今天已通车兴泉铁路。放到十五五谋划期间福建省还会以往长泉客运专线宁都顺直方案 纵向沪广高铁作为江西省一条连接长三角经济圈与粤港澳大湾区快速发展高铁通道即沪湛高铁重要组成路段，目前在推动规划中，个人认为规划中赣广高铁接赣平高铁350•赣州＿于都＿瑞金北＿宁都东＿宁都北〈东山坝〉＿广昌南〈白田村〉＿建宁县北＿泰宁＿邵武＿南平市接杭衢南高铁 方案比较顺直，全程设计时速350千米每小时高铁直达，其中保留赣抚高铁与景鹰瑞铁路在鹰潭北交汇方案作为江西省杭衢上（宁）赣深高铁通道比较最大利益化，也可保留沪广高铁通道，沪深高铁可以挪用现规划杭衢上武宁深通道 建成后将结束邵武、泰宁、建宁、广昌、东山坝、宁都、瑞金、于都、全南、连平、新丰、龙门、从化无350高速铁路历史 以上文案策划仅供于规划研究建议参考具体详情待官方立项争取核实后公布官宣为准