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比亚迪仓库爆满,恐怕是真有点绷不住了! 你看前两年还“一车难求”,现在新车

比亚迪仓库爆满,恐怕是真有点绷不住了! 你看前两年还“一车难求”,现在新车直接塞满烂尾楼,秦PLUS、海豚这些热门款堆成山,灰都积老厚。 为啥? 扩产太猛了呗! 去年狂建厂,今年补贴一退,燃油车又降价,消费者捂紧钱包观望,库存直接炸了,光一季度就压了10多万辆,仓库能不满? 厂里兄弟最近日子也不好过,调休变多不说,工资还跟着缩水,有人熬不住直接提桶跑路。 虽然官方出来说“都是谣言”,但私下聊起来,几个老员工直摇头:“订单跟不上,产线三天两头停,奖金砍半,房贷车贷咋整?”现在厂区门口的小饭馆都冷清不少,老板吐槽:“以前中午挤满人,现在一锅炒饭卖到下午都没吃完……”

评论列表

庆幸我是摩羯座
庆幸我是摩羯座 12
2025-06-03 13:15
我不信除非你给我两百块
ILNBA
ILNBA 11
2025-06-03 09:29
我不信除非你给我两百块
莫问
莫问 8
2025-06-04 08:16
对于一个月销40万左右的车企。10多万辆的库存算个屁呀。还不够10天卖的。
名满华夏
名满华夏 7
2025-06-02 22:46
2024年中国市场新能源市场占有率(上牌量数据途径),比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一,腾势10.7万辆市占率0.99%排名第22,方程豹5.3万辆市占率0.49%排名第30,仰望7341辆市占率0.07%排名第48。迪子合计34.48%,国内合计乘用车上牌量367万辆。出口量43.3万辆。另外商用车2万辆(与出口数据有部分重合),主要是大巴车与皮卡,渣土车等。合计可查的有412万辆,报427万辆,412/427=0.964871,也就压了15万辆。这15万辆,外加前年差额在预计三四十万辆左右,在智驾版切换时起了中流砥柱的作用。适当的库存,就是大卖的基础。

用户10xxx86 回复 06-07 00:55
工资降了没了?

名满华夏 回复 用户10xxx86 06-07 06:19
你为什么要胡说八道,胡编乱造。说说总体情况,去年民企招到的清华生,华为第一,比亚迪第二。中科大以及西交毕业生,比亚迪招人第一。比亚迪2023年底薪酬支出903亿,人员70万,包含研发人员10万;2024年底薪酬支出1171亿,研发人员支出317亿,人员97万,包含研发人员12万。假设人员是逐月增加(实质应届生也是7月中到达),即研发人员支出是28.8万(317/11),生产,管理与销售人员支付是13.21万(958/72.5)。研发以一二线城市为主,生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生,12万研发人员,以及77万生产,4万销售与4万其它人员(行政,后勤,财务等)。

庄周碟梦
庄周碟梦 5
2025-06-07 01:05
最主要的是国家政策,明年电池不能起火爆炸。所以不敢冒险生产那么多,很多想换电车的也想等不起火不爆炸的电车出来在换。
凤凰朝阳
凤凰朝阳 2
2025-06-04 16:03
开局一张图,内容全靠编
Celsius99
Celsius99 2
2025-06-04 12:34
按需排产没有库存是不是又要喷饥饿营销了
快乐大力哥
快乐大力哥 1
2025-06-03 14:52
库存10多万辆[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]