如果唯一能存活下去的方式是成为运营车，也不是不可以，毕竟对于已经购买了车的消费者而言，至少以后的售后保养还有地方可以解决。
但我的担忧来自于一旦与运营挂钩，普通消费者就会把品牌与家庭用车逐渐脱钩，比亚迪的高端车型就会有这样的累赘，逼得比亚迪再做仰望、方程豹、腾势等品牌出来摘掉运营车的低端用车帽子。
另外，运营车成量，意味着换电站的使用者剧增，三分钟换电的优越感还会有吗？
“纵使四面楚歌，优势依旧在我…”
在换电KOC丧事喜办中还能有未来吗？
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