蔚来股权结构，及股东背景介绍

蔚来曾是中国车企市值第一，最刺激过山车，融全球的钱来中国花王者，换电尊者，先来看看他的股权结构: 【李斌】蔚来汽车创始人、董事长兼CEO、实际控制人，图1最新占股7.9%，投票权36.7% 李斌（William Li），1974年8月9日出生于中国安徽省宁国市，汉族，北京大学社会学学士，辅修法律和计算机专业。 他执掌的蔚来，在2020年市值曾接近一万亿元人民币，那时与特斯拉市值差距仅为7倍 他虽曾被福布斯称为“中国的埃隆·马斯克”，但是他却与马斯克，呈现出很多完全不同的特质 马斯克把智能（AI）看作是特斯拉长期价值的唯一来源，他认为如果没有fsd其人形机器人，特斯拉长期价值几乎等于0 而李斌大概在五年前曾公开表示：智能只是一个比较基础的能力，体系能力强，才是蔚来的核心竞争力 马斯克宁可推迟新平台的新廉价车型，到手的钱不赚，也要调动特斯拉的所有的资源，去冲无人出租车，志在完全取代人类司机 而李斌却公开表示蔚来做智驾不是为了与出租车司机抢工作 李斌若真是这样看待智能，则蔚来很难把智能放在整个企业的第1发展优先级，可能不会倾斜整个体系的资源去发展智能 但是好在，李斌听劝，蔚来的车型，本来就标配高阶硬件，加上庞大的车队数据量规模，于是在5月底6月初，蔚来全量推送了带世界模型的智驾，让硬件高配的车子，瞬间获得了行业第一梯队的辅助驾驶能力 早期李斌对互联网和汽车行业充满热情，大学期间便开始创业，展现了敏锐的商业嗅觉和技术兴趣。 1996年，李斌在北大读书期间创立南极科技，成为中国最早的互联网公司之一。 1997年，他参与创办科文书业（当当网前身）。 2000年，他创立易车网，专注于汽车垂直领域 2005年起担任易车董事长兼CEO 2013年将易车出售，2018年卸任CEO。 2014年11月，他创立蔚来汽车（NIO），定位高端智能电动车品牌，推出“换电模式”差异化战略，解决充电焦虑，2025年蔚来换电站数量已超2500座 蔚来是国内最先上市的新势力，2018年在纽交所上市，2021年进入挪威市场，开启国际化。 目前股东结构与投票权见图1。