奥迪的销量成绩单刚出炉，这热度我必须蹭一波，数据实在有点惨。 一线阵营，曾经的扛把子A6L，0.27万辆；走量主力Q5L，0.21万辆；入门担当A4L，0.14万辆——这跟过去的辉煌完全对不上号。 再看看下面的小弟，A3勉强破千，Q3五百，A7L三百，Q6更是只卖出一百出头。 整整齐齐全系滑坡，这已经不是某款车的问题，是整个奥迪系集体遇冷。 奥迪现在像个纠结的绅士，价格端着不肯大放水。 可市场变了，对手们可没这么客气，尤其是那些卷配置、卷智能、卷体验的新势力，价格直接干穿地板。 BBA的光环不是万金油，现在的消费者眼睛贼亮，心里算盘精得很。 花同样的钱能买到更酷炫、更省油、服务更好的智能座驾，谁还要死守那四个圈的情怀？ 有人说奥迪在产品力上有点佛系了。 相比友商们改款推新、电动化布局的疾风劲雨，奥迪的步伐显得慢了几拍。 经典当然是经典，但消费者总需要点新鲜感和实打实的新体验来刺激。 这点上，奥迪最近有点跟不上节奏。 更扎心的是，现在新能源赛道杀疯了。 新势力不讲武德，带着冰箱彩电大沙发和超长续航一路高歌，性价比拉满，用户画像直接切走了奥迪的蛋糕。 你守着燃油车的护城河，人家在新能源赛道开大。 等回头看看自家的电动车布局，又似乎慢了半拍，这仗怎么打？ 说实话，情怀确实值得尊重，但真掏腰包时，大家还是要看谁给的更值。 奥迪现在的问题，不只是降价这么简单。 产品迭代要加速，电动化转型得真玩命提速，价格策略也得贴近现实战场。 否则，老大哥的地位，真的悬了。
