洛阳高铁站与城市地位严重不匹配，仅三台七线，远落后于同级城市。 这与洛阳的实际发展水平极不相符。
第一财经刚刚将洛阳评定为二线城市，然而其高铁枢纽的规模却显得捉襟见肘。目前，洛阳火车站仅有3台7线，即使焦洛平高铁扩建完成后，也仅仅增加到6台15线。 更令人担忧的是，郑州铁路局至今仍未同意建设高架候车厅的方案。
这种落后的交通基础设施，严重制约了洛阳的经济发展和城市形象。 与洛阳同等级别的城市，如菏泽、芜湖、阜阳、大同、宜昌和襄阳，其高铁站规模都已大幅领先。 这种差距并非一朝一夕形成的，它反映出洛阳在高铁建设方面的滞后和规划不足。
便捷的交通是城市发展的关键引擎，洛阳若想进一步提升城市竞争力，必须尽快改善高铁交通条件，加大高铁站的建设力度，积极争取上级部门的支持，才能真正实现与二线城市地位相匹配的交通运输能力。
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