吉利银河星舰7em-i 一万公里使用总结
从去年12月提了吉利银河星舰 7 EM-i ，这几个月连续高强度使用，短短几个月公里数破万，是时候来一个阶段性总结了！
这篇总结我会尽量写的全面一些，方方面面都会提到，可能每个方面会重点挑自己感触比较深的点讲一下，使用中遇到的问题也会呈现给大家。
👉外观
星舰7的外观设计是我选择它的一大因素。其实以我自己的使用场景而言，纯电车是更合适的，可惜纯电的银河E5造型我是不太能接受。
相比之下，星舰7的设计中庸大气，非常符合主流审美。
我选择的是银色外观，前脸是银河插混家族典型的星环灯设计，大气高级，看起来非常顺眼。
星舰7的尾部设计也很不错，特别是在尾灯亮起来的时候，恍惚间竟然有种保时捷的高级感。总之，星舰7的设计我认为没毛病，简洁大气，有高级感，作为家用SUV没毛病。
👉内饰及音响
坐进车内，星舰7中控台采用软质搪塑工艺和类似真皮缝线材质覆盖，触感温润，精致程度远超同级。
有几处细节，就能看出星舰7的内饰质感，比如车窗调节拨杆、空调出风口，都采用了非常精致的哑光金属材质，触感和视感都很有质感。
中控上的调节旋钮，以及转向灯、雨刮器拨杆的手感，在拨动时紧致而有明显的段落感，丝毫不松散，具有这价位难得的细腻质感。
还有夜间的脚部照明灯，尽管用处不大，但是细节氛围感拉满。
手机无线充电位支持50W无线快充，带风冷，位置很顺手。
中控台前方三个flyme sound扬声器，看起来很精致，听起来也非常好，这套音响的素质放在20万都不输任何对手，拿到十万级别就完全是碾压般的存在，16个扬声器、带头枕音响，加上专门优化过的调音和对全景声的支持，我愿意称为10万价位最强车载音响！
星舰7的中控设计由仪表屏、14.6寸中控大屏和HUD组成。
仪表屏是我的心头好，包括时速、电量、能耗、驾驶辅助、导航等信息都显示在上面。
HUD显示的信息挺全，还有雪地模式，可惜无法选择信息显示模式，比如只显示时速这样的简约模式。我不太习惯使用HUD，所以一般都用语音把它关掉。
14.6寸中控大屏显示效果不错，配合Flyme Auto系统，操作起来很流畅，日常显示导航，或者看看视频之类的，很实用。
内饰的问题，我主要想挑刺一下方向盘，这个银河家族化方向盘用起来没啥毛病，但造型看起来实在没有高级感，不够圆，设计也一般，没有星越L的方向盘看起来舒服。
👉智能化
星舰7的智能化放在10万级非常强，Flyme Auto系统在这个价位完全是降维打击，无论流畅度、美观度还是语音识别能力都非常出色。
Flyme Auto的卡片式桌面，功能可以自定义。音乐带有小窗功能，位置可以随意调整，可以悬浮在导航地图之上，界面灵活度很高。
Flyme Auto的语音控制功能很强大，连续语音输入，模糊语音，百分比都能识别和执行。
支持Car link和Hicar互联，就算不是魅族手机，普通安卓和华为鸿蒙系统，都可以连接车机，使用手机上的地图应用，实现车道级导航等功能。
系统问题方面，主要是原生应用太少，应用商店没几个应用能装。好在具备无界空间功能，里面有挺多应用，不过无界空间的问题是属于虚拟机模式，应用的一些功能无法用语音控制，启动速度也不是很快。期待尽快增加一些常用的原生应用，如B站、网易云音乐之类。
👉空间
星舰7的轴距达到2755毫米，前后排空间充裕，我把前排调好后，后排腿部还有3拳，全家出行足够用。
后备箱容积为450升，春节返乡时放了不少大件行李，轻松装下。下面还有个挺大的储物空间，可以放一些小东西。
最近出去露营比较多，带的露营装备包括一个露营小拖车，一套折叠桌椅，还会带上儿子的平衡车，以及一个收纳箱和杂物，这一大堆东西，星舰7都可以轻松装下。
👉驾驶感受
星舰7的驾驶感受，两个字就可以形容：舒适！很典型的舒适型调校，更适合家用，且依然很有吉利风格，柔而不晃，软而不散，糯中带韧，不管你是日常轻松开，还是比较激烈的驾驶，都能够提供不错的反馈。
舒适并不意味着纯家用。星舰7非常好上手，它的油门、刹车、转向都是非常线性的风格，反馈力度比较轻，尤其是刹车脚感跟吉利系传统的短行程、反馈硬的风格也不太一样，更软更线性，控制难度很低。
一个人开星舰7的时候，它的动力、转向还是非常跟手的，只要不把它当性能车开，普通路上超个车变个道什么的毫无压力，稍微激烈驾驶也能搞点驾驶乐趣。
唯一问题是后悬架的阻尼设定还是低了点。这个问题在普通路面上几乎感知不出来，只有在通过桥面、大起伏路面等“飞坡”场景下才能暴露出来，经过冲击点后，后悬架还是会有几次多余起伏才能完全化解冲击力。
好在，星舰7的后悬架只是阻尼低，存在Z向的起伏波动，而在XY方向的控制稳如老狗，说人话就是允许上下波动，但是前后左右控制的死死的，绝对不会乱晃。
动力方面，我最喜欢的还是中低速段，它在亏电状态、混动模式下，驾驶感受与纯电几乎完全一样！不管怎么折磨油门进行加减速，它的动力输出都同纯电模式一样丝滑、线性，完全是靠电力驱动，让你忘记它其实是一个带直驱的插混。
而且，星舰7在中低速段、低开度下电门响应延迟比较短，基本上是随踩随走，感受非常轻巧，在市区跟车、低速挪车这类工况下，非常灵活好开。
高速路段的提速，在120km时速以下都是OK的，动力完全够用。如果继续往上提速，就没有那么强的加速感了，最多从120km试过拉到150km，提速还是需要一定的时间。
👉能耗和充电
星舰7的能耗分纯电和插混两个模式来讲。
纯电模式下，冬季大约在15-16度百公里，春季气温回升到20℃以上时，单人驾驶能耗可以做到12度百公里左右，作为一辆没有专门空气动力优化的传统造型SUV来说，这个能耗很牛。
插混模式下，经过多次反复在不同工况下的测试，城区能耗可以做到百公里4升左右，特别好的路况可以做到3.8升的油耗，已经非常接近3.75升的CLTC油耗。
高速路况下，顶着110-120公里时速高速巡航，大概在5.5-6升左右，稍微拥堵的高速，均速不超过100的情况下，油耗在5-5.5升左右。正常开，高速亏电油耗很难超过6升。
充电方面，我没有家充桩，日常在附近的快充桩充电，每次充电从20%到完全充满大概需要50分钟左右，速度不算快。对于电池不大的插混车来说，还是尽量在有家充桩的情况下使用会更省心。
以上，就是半年来银河星舰7的全部使用体验了。它空间够大，开起来够舒适，能耗很低，智能化和音响表现很强，总体而言，我认为银河星舰7是一款非常适合普通家庭用户选择的插混SUV，日常代步、全家出行都可以很好胜任，感兴趣的朋友们可以去试试。
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