F1劳伦斯·巴雷托在F1官网撰文：谁是凯迪拉克F1车队的2026赛季车手阵容候

F1 劳伦斯·巴雷托在F1官网撰文：谁是凯迪拉克F1车队的2026赛季车手阵容候选？

在F1获得席位的机遇向来凤毛麟角——但随着凯迪拉克进军这项赛事带来两个新增席位，2026赛季车手获得席位的机会已略有提升。

正如预期，美国车队已被车手和经纪人寻求职位的电话淹没，这促使他们整理出一份曾多达15人的候选长名单。据消息人士透露，该名单现已精简至寥寥数人。尽管车队并不急于敲定阵容，但他们正开始锁定心仪目标。那么入围者都有谁？

塞尔吉奥·佩雷兹

鉴于凯迪拉克需从零打造全新F1车队的巨大挑战，以及其追求最强竞争力的雄心，可以确定的是——若非两个席位皆由经验丰富的车手占据，则至少必有一席归属F1老将。

正因如此，拥有285场大奖赛经验的塞尔吉奥·佩雷兹成为他们重点关注对象。这位墨西哥车手深谙制胜之道，曾六度登上最高领奖台，更在红牛效力期间创下车手年度亚军的生涯最佳战绩。佩雷兹以精准的赛车反馈和顶尖的轮胎管理能力著称，其效力印度力量/赛点车队期间的表现，更彰显出他持续激发赛车超越极限潜力的实力。

与红牛在上赛季末分道扬镳后，佩雷兹曾与家人共度时光权衡选择，最终决心重返赛场。他与经纪团队随即开始接触多支车队。消息人士透露，这位墨西哥车手已与包括凯迪拉克和Alpine在内的数支车队商讨下赛季复出事宜。佩雷兹渴望重返发车格的强烈动机，对求贤若渴的车队而言极具吸引力。

凯迪拉克还能提供多年合约，既让佩雷兹能深入参与项目研发，也为车队奠定稳定基石。凯迪拉克深知佩雷兹的经验对车队快速成长至关重要，同时他在拉丁美洲市场的号召力将极大提升品牌影响力。更重要的是，他将带来包括亿万富翁卡洛斯·斯利姆在内的雄厚资金支持。这一切使他成为美国车队初探F1的绝佳人选。

瓦尔特利·博塔斯

鉴于凯迪拉克对经验的渴求，瓦尔特利·博塔斯同样是重返F1围场的实力候选人。

这位芬兰车手曾向笔者坦言"尚未告别F1"，更在本周《Beyond The Grid》播客中直言凯迪拉克项目"极具吸引力"。消息源证实，博塔斯团队已就下赛季席位与凯迪拉克展开洽谈——博塔斯与车队领队格雷姆·洛登互相了解，前些年洛登担任周冠宇经纪团队成员时，他们在索伯车队Motorhome中相处了三年。

博塔斯生涯出战247场大奖赛，67次登上领奖台（含10场分站冠军），20次夺下杆位。与七届世界冠军汉密尔顿在梅赛德斯并肩作战期间，他充分展现了顶尖速度实力。本赛季他更全身心投入梅赛德斯储备车手角色：35岁的芬兰人全程参与每站赛事，深入工程简报会议，并在2026赛季赛车研发中扮演重要角色。

对从零起步迎接新规挑战的凯迪拉克而言，拥有此类研发经验的车手将尤为珍贵。

博塔斯还通过索伯时期积累了三年法拉利动力单元使用经验——这正是凯迪拉克参赛初期将采用的动力方案。除凯迪拉克外，博塔斯团队也在探索其他席位选项。与佩雷兹类似，管理层更迭前曾考虑过博塔斯的Alpine车队，可能成为这位35岁老将的潜在下家。

凯迪拉克深知博塔斯能带来顶尖速度与丰富的赛车研发经验。他的个人赞助规模不及佩雷兹，但也拥有庞大的全球粉丝基础。

新锐力量

尽管凯迪拉克2026赛季启用美国车手的呼声颇高，但消息人士透露明年实现此目标可能性正在降低——尽管他们仍渴望培养本土人才。

经验才是核心要素：无论是拥有马诺车队运动总监资历的领队洛登，还是历经飞箭、贝纳通、雷诺、路特斯等F1车队的技术总监尼克·切斯特，抑或是身经百战的车手皆然。正因如此，佩雷兹与博塔斯成为凯迪拉克的首要考量对象，但仍有其他竞争者存在。

据悉排序稍后的名单包含周冠宇、菲利佩·德鲁戈维奇和米克·舒马赫。洛登因担任周冠宇索伯时期经纪人而深谙其天赋，完全了解这位现役法拉利储备车手能为F1车队带来的速度与技术实力。

2022年F2冠军德鲁戈维奇渴盼F1首秀——过去两年半他始终隶属于阿斯顿马丁青训体系，并自带商业赞助。而2022年底离开哈斯车队的舒马赫，经历两年梅赛德斯储备车手生涯后，本赛季正专注于Alpine的世界耐力锦标赛征程。他正积极争取在2026年加入凯迪拉克阵营。

谈判进程有望加速

尽管凯迪拉克不急于签约车手，但他们意识到在夏季结束前确定至少一名车手将助力赛车研发。

据此预期，随着车队聚焦于处子赛季阵容，未来数周内与相关车手及其经纪团队的谈判将全面提速。2025F1加拿大大奖赛