自研芯片是一件难而正确的事儿。
正确，一方面是因为成本因素，长期看，自研芯片有成本优势；其次，大家都会说硬件需要服务软件，而硬件怎么才算服务好软件，这些反向的知识储备，大多是在做软件人的脑子的里。小鹏要抓住多年做软件、做落地的工程经验，给自己二次赋能。
难，芯片设计就不多说了。过去在英伟达这个体系里，英伟达提供了一系列的开发工具生态。切到自研后，要自己「从头做锤子」。我打个比方，自研一套类似Windows的操作系统，没什么使用价值的。只有生态上完善起来，出现Word、Excel等软件生态，大家才可以使用。「从头做锤子」这事儿，只能干中学。
再来说一下对图灵AI芯片的预期。AD应该是有其中两块的完整使用权的，这已经是1500Tops左右的算力，差不多是小鹏现在车型的三倍，这是很强悍的算力储备了。在新车上市后的第一两个版本，大家的预期应该是快速拉齐跟现有Orin-X车型的体验，然后等待Foundation Model蒸馏上车。我期待的是一个结合小鹏对导航、对道路理解，不怎么走错路、不闯红灯的「FSD」。年底前，我认为鹏子可以做到。
