领克10EM-P起步即四驱领克10EM-P大v聊车我和汽车的日常
领克10 EM-P，“起步即四驱”，
永不妥协的领克性能
一、动力与四驱系统
全系标配智能电混四驱
采用 P1+P3+P4三电机布局，前桥由1.5T混动专用发动机（热效率44.26%）+P1发电电机+P3驱动电机+3挡DHT Evo变速箱组成，后桥独立P4电机驱动，实现电控四驱。
瞬时扭矩分配：
系统综合功率达390kW（约530马力），峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速预计4秒级，冰雪/湿滑路面稳定性显著提升。
底盘与操控
前双叉臂+后五连杆独立悬架，结合赛道级调校，兼顾操控精准性与舒适性。
对比宝马5系的驾驶质感，兼顾运动与豪华体验。
二、智能化配置
首搭英伟达Thor芯片
算力高达700TOPS，支持高阶智驾功能，响应速度提升30%。
配备激光雷达+千里浩瀚H7智驾方案，实现超远距感知（最远600米）及多场景智能辅助驾驶。
座舱与互联
基于CMA Evo原生新能源架构开发，支持全域OTA升级，智能座舱交互体验优化（具体界面待公布）
三、车身与空间
中大型轿车定位：车身尺寸5050×1966×1487mm，轴距3005mm，与宝马5系、奥迪A6L同级。
设计延续领克家族语言，强调运动轿跑风格，风阻系数低至0.199Cd（预估）。
四、市场定位与价格
售价区间：预计20万-25万元起，填补“20万级高性能四驱混动轿车”市场空白。
竞品对标：
直接竞争小米SU7、上汽奥迪A5L等，
以全系四驱+高阶智驾差异化破局
