十回看合肥一环路就有十回在堵，特别是南一环，一天不堵。这令人沮丧的现状并非偶

十回看合肥一环路就有十回在堵，特别是南一环，一天不堵。 这令人沮丧的现状并非偶然，它根植于南一环规划设计中的两个关键缺陷。

南一环西段的路线选择存在严重问题。虽然从合肥当时的城市发展格局来看，选择屯溪路作为南一环的主干道似乎并无不妥，但在西段的走向却犯了致命的错误。屯溪路在经过金寨路后，突然转向西北，并在五里墩与长江西路形成一个复杂的五岔路口。这种设计究竟是为了追求所谓的“环线”美观，刻意避开某些“障碍”，还是因为西侧安徽医科大学和安徽大学的拆迁成本过高而不得不为之，我们不得而知。其结果是将长江西路巨大的车流毫无缓冲地直接导入南一环，根本没有考虑任何分流或迂回措施，这与最初“环城”的理念背道而驰，南一环自然不堪重负，日日拥堵。

南一环南北两侧长期缺乏有效的平行道路分流交通压力。从西向东，龙河路、贵池路、绩溪路等道路都未能起到有效的缓解作用，只有黄山路略好一些，但到达工大附近就又变得拥堵。而从东向西的情况则更加糟糕，多条道路汇聚于此，使得北侧车道拥堵尤其严重，几乎时刻处于瘫痪状态。

这两个因素互相影响，共同造成了合肥南一环如今的交通困境。 要解决这一问题，需要从根本上重新审视和规划南一环的交通网络，并考虑建设更多的平行道路来分流车流，以缓解交通压力。