沉寂300天后，柬埔寨运河项目突然提速：中国持股49%，施工方悄然入场

曾被质疑“胎死腹中”的德崇—扶南运河，如今终于传来重磅进展。自2024年8月项目启动以来，这条连接湄公河与大海的“战略水道”一直处于漫长的准备期。然而，在沉默近一年之后，中柬双方突然按下“加速键”，一场地缘博弈的序幕已经悄然拉开。 柬埔寨公共工程与运输部发言人彭伦近日公开宣布：如果无意外，耗资11亿美元的德崇扶南运河将于2025年11月正式开工。根据今年4月中柬签署的经营合同，柬方将持股51%，中方资本则拥有49%的股权。目前，中国承建企业已陆续进场，征地、扫雷等前期工作接近尾声。 为何一个早在2024年就获批的项目，要等到一年半后才动工？答案很现实——没钱，且难度极高。尽管运河全长仅百余公里，但对于财政年赤字达20亿美元的柬埔寨而言，11亿美元的投入无异于天文数字。更复杂的是，大量地段埋有内战遗留地雷，光是清除这些隐患就耗费了大量时间与资金。 但正当运河陷入停滞时，中国资本的进入成为破局关键。不仅为项目注入急需的资金，更带来了工程管理与建设资源。对中国而言，这不仅是一次商业投资，更是一次关乎区域格局的战略布局——绕开越南掌控的湄公河下游，打开一条通往海洋的新通道，直联中国西南与中南半岛，意义远超经济回报。 更重要的是，随着中柬合同的签署，中国在法律层面获得明确权益保障，49%的股份也确保了经济上的话语权。 在东南亚诸多国家中，柬埔寨对华态度最为友好，这为中国基建“走出去”提供了理想跳板。德崇扶南运河的推进，既是一次基础设施合作的样板，也可能成为中国下一个海外大国工程的起点。