宝中铁路扩能改造工程站房及相关项目概况（精要版） 一、工程背景与意义 宝中铁路扩能改造工程是国家“十四五”规划重大交通项目，旨在解决既有单线铁路运力饱和问题（利用率超98.6%），构建陕甘宁地区客货双线大通道。工程分为两段： 平凉南至安国镇段：甘肃平凉市境内，长42.9公里； 安国镇至中卫段：宁夏境内，经固原、吴忠、中卫三市，长247.4公里。 项目设计时速160公里，工期4年（2024年底开工，2028年投运），建成后将实现宁夏所有地级市动车全覆盖，银川至固原通行时间缩短至3小时左右。 二、平凉南至安国镇段（甘肃段） 建设内容 增建二线：正线长42.9公里，同步实施既有线病害整治及提速改造。 车站改造：适应性改造平凉南站（货运）、平凉站（客运）、新李站（货运），封闭安国镇站。 技术标准：国铁Ⅰ级双线电气化铁路，增建段时速160公里，既有线提速至120公里/小时。 站房工程招标范围 站区生产及生活房屋（四电房屋除外）； 平凉站站房（含暖通、电力配套）、站台铺面、地道装修、过渡站房及停车场。 三、安国镇至中卫段（宁夏段） 建设内容 增建二线：总长247.4公里，其中六盘山越岭段新建双线48.5公里（绕避自然保护区）。 车站调整：设固原、中宁南等11座车站，新建彭阳西站，封闭大战场等12座车站。 联络线工程：新建至包兰铁路黄羊湾站联络线15单线公里，改造黄羊湾站。 站房工程招标范围 固原、同心、彭阳西等6座车站站房及配套设施； 固原站、同心站过渡站房及站台铺面、地道装修工程 五、工程核心意义 运输能力提升：单线变双线，年货运量提升300%，客车开行数量翻倍。 区域联通优化：串联包兰铁路、西安-平凉铁路，形成西北路网骨干。 经济与生态协同： 推动六盘山旅游及红色文化资源开发； 绕避自然保护区，降低生态影响。 民生改善：结束宁夏南部山区无动车历史，强化能源运输保障（如疆煤外运）。 总结：宝中铁路扩能改造工程通过系统性升级线路与枢纽，破解了既有通道的“瓶颈”制约，以 “双线+电气化+智能站房” 为核心，全面激活陕甘宁革命老区的交通动脉。2028年通车后，将成为黄河流域生态保护与高质量发展战略的关键支撑。
