小米su7，昨天郑州，今天贵州，什么时候是个头？那为什么是买这车的人有问题，买别车的人没事，你说巧不巧？他们开别的车不出事，开上这车出事了，还是人的问题？如果能像其他车企一样，为消费者设计产品，为消费者考虑安全，那又怎么来的这么高事故率？别人家都是比消费者还清楚将来会出现什么问题，提前在产品设计时就把隐患消除，这家企业是让消费者适应他的产品，为消费者打开潘多拉魔盒，还不替消费者考虑安全，但凡能做到像沃尔沃一样，性能高了又怎么样，所有车企都可以做高性能，为什么别的车企不做高性能？
河南郑州，仨姐妹见网上有人卖猪，承诺每头50-55斤，500块一头，仨人觉得价钱
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![去看了下郑州连撞多车的su7肇事车主主页，果然看到了意料之中的评论[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/2025919344451595773.jpg?id=0)
丁锡兴
雷军现在是无法无天了，小米汽车每一天在发生交通事故，有关部门可以关心一下雷军了。
李国民
不用同情这些买小米车的车主：为了装B买个刹车都不能的米时捷连自己的生命安全都不顾、也是该死吧
雾雾
加速快是卖点也是致命缺点！
awing
全中国就小米车会出事故，你们县城的交警就是为小米而生的
细雨 回复 06-15 08:04
粮车的出险率15%，你说正常？
用户10xxx38 回复 06-15 08:13
对！跟小米汽车有什么关系？全世界都知道米粉是智商最低的群体！这些低智商的开车事故率能低吗？如果米粉智商能高一点，雷神也不敢吹16.8亿种驾驶模式这样贬低用户智商的话！
用户10xxx35
车前草
智驾为拼装货背锅。杜绝辅驾、智驾电子失控（刹车失灵、莫名加速……）发生，控制芯片、程序、电气器件一体化设计制造很重要。靠购买外来猪肉核心组件组装手机一样组装电车，拿命为境外试验、训练AI是不负责任的。国内自主创新，自有芯核心技术，能防止美犹后门暗门，升级、改进、解决问题、创新更代皆有良性循环。
锦绣山河
只要这个车上路，每天都上演绿化带大战