这里是有着百年历史的浦口火车站，它位于南京长江北岸，是全国重点文物保护单位，也是中国最文艺的九个火车站之一。今天，就跟着我的镜头，一起走进这座见证了无数历史瞬间的老站，探寻它背后的故事。 浦口火车站始建于1908年，历经6年建设，于1914年正式开通运营，它是津浦铁路的南端终点站，在南京长江大桥建成之前，这里曾是连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽，在那个年代，浦口火车站承载着无数人的出行梦想，见证了无数的离别与重逢。 从外观上看，浦口火车站是一座老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙搭配红色大屋顶，色彩明快，充满了异域风情。屋顶上“南京北站”四个大字，格外醒目，这是1985年它恢复部分客运时更改的名字，不过在大家心中，它始终是那个有着百年记忆的浦口火车站。走进火车站，首先映入眼帘的是宽敞的候车大厅，虽然现在已经不再办理客运业务，但仍能想象到当年人来人往、热闹非凡的场景。大厅内的木质座椅、售票窗口，仿佛还保留着当年的温度，诉说着曾经的故事。 沿着月台漫步，脚下的铁轨一直延伸向远方，仿佛在向人们展示着它曾经的繁忙。月台两侧的雨廊别具特色，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，为旅客遮风挡雨。这些雨廊不仅具有实用性，更是建筑美学的体现，它们与主楼相互呼应，构成了一幅和谐的画面。而在月台的最南边，曾经是旅客出站的地方，与拱形雨廊相连直到码头，在这里，无数人踏上了新的旅程，也有无数人迎来了归乡的亲人。 浦口火车站不仅是一座交通枢纽，更是一座历史的见证者。1918年冬，朱自清去北京上学，就在浦口火车站与父亲话别，写下了那篇脍炙人口的《背影》，文中父亲蹒跚地穿过铁道为他买橘子的场景，成为了文学史上的经典画面，也让这座火车站被更多人熟知。1929年5月28日，孙中山先生的灵柩通过津浦铁路运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。浦口火车站也因此成为了孙中山先生奉安大典的重要一站，见证了这一庄严而隆重的历史时刻。1949年，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光，浦口火车站又一次在历史的进程中留下了浓墨重彩的一笔。 除了这些重要的历史事件，浦口火车站还因其独特的民国风貌，成为了众多影视作品的取景地，《情深深雨蒙蒙》《孙中山》《国歌》《金粉世家》等民国题材影视都曾在这里拍摄，大家熟悉的“书桓依萍离别的车站”场景，就是在这儿取景的，也因此吸引了众多影视迷前来打卡。 随着时代的发展，1968年南京长江大桥通车，浦口火车站的客运业务受到影响，一度中止；1985年虽恢复部分客运，但在2004年10月，它还是再次停办客运，完成了它作为客运车站的使命，从此退出了历史的舞台，不过它的历史价值和文化意义却永远不会被人们遗忘。2013年，浦口火车站被列入第七批全国重点文物保护单位名单，受到了更好的保护和重视。如今，经过改造，这里成为了一座充满文艺气息的历史文化街区，在保留原有的风貌韵味的同时，也赋予了文保建筑新的应用性、功能性。街区内有书店、旧物店、旗袍店、民宿等多种业态，吸引着游客前来感受历史与现代的交融。 站在这座百年老站中，感受着历史的沉淀与岁月的变迁，仿佛穿越时空，回到了那个充满故事的年代。浦口火车站就像一部生动的史书，每一块砖石、每一条铁轨都记录着时代的印记。希望今天的视频能让大家对浦口火车站有更多的了解，也欢迎大家亲自来这里打卡，感受它独特的魅力。
