通用汽车重新押注汽油车
通用汽车刚刚宣布未来两年将在美投资约40亿美元，表面上继续推进电动车转型，实则大力加码内燃机车型生产线的升级与重建。包括将在Orion工厂生产燃油SUV和轻卡、在Fairfax投产新款Equinox汽油车型，以及在Spring Hill继续量产Blazer燃油版。这是产线调整，也是围绕“路线再平衡”：在电动化进程受限、法规摇摆的背景下，通用押注多元路径，避免把鸡蛋放在一个篮子里。
细节很能说明问题：Orion原定2026年起投产电动皮卡，现在要等到2027年初先生产汽油车型；Fairfax虽然年末会恢复Bolt的电动生产，但主力仍是传统Equinox；Spring Hill未来几年也将ICE与EV混线并行。这不是“缓一缓”，而是对全面电动化承诺的现实修正。值得注意的是，通用并未撤回2035年停售燃油车的长期目标，但这套行动和表态，怎么看都像是在给自己“留后路”。
结合政治层面也不难理解通用的算盘。董事长博拉曾与米国Trump私下会面，推动放松加州排放标准，而特朗普刚签署法案推翻州级零排放法规，支持“美国制造+汽油车”。通用的“回头看”，是务实。未来几年，电动与油车的“双轨驱动”可能会成为更多跨国车企的现实常态。电动化的“长征”，在中国可能快看到终点了，但是全球其他区域还远远没到终点。
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