我有种预感， 小米汽车要在全球车坛大红特红了。 不是因为广告营销，也不是因为

我有种预感，

小米汽车要在全球车坛大红特红了。

不是因为广告营销，也不是因为粉丝追捧，而是纽博格林北环赛道上那串数字——7分04秒957。

选装赛道套件的小米SU7 Ultra量产版，在“绿色地狱”刷新了量产电动车纪录，比保时捷Taycan Turbo GT还快。

这场直播没有网红助阵，但赛道计时器就是最硬的观众。有人说车载设备显示7分04秒92，小米解释千分之几秒的误差源于不同设备，成绩以纽北官方认证为准。可质疑声挡不住另一个事实：小米SU7上市14个月，卖出26万台，一个从未造车的品牌做到了。

纽北赛道从不为故事买单。这里曾让F1退却，却成了小米的试金石。三电机、27200转的V8s超级电机、扭矩矢量控制，硬核技术堆出1548匹马力。连曾质疑电动车的《GT赛车》制作人山内一典，试驾后主动将SU7 Ultra收入游戏——这是28年来首款登陆该系列的中国车。

央视新闻的点评很直白：中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力。当赛道成绩撕掉标签，剩下的只有服与不服。而小米在纽北租下2000平方米的办公室，说要扎根十年。这或许才是让传统车企最紧张的：后来者的野心，从来不止于一次冲线。