曾几何时国内MPV市场基本都是合资车到天下，如今的情况发生了巨大变化，今天腾势D

曾几何时国内MPV市场基本都是合资车到天下，如今的情况发生了巨大变化，今天腾势D9的第25万台量产车下线，这有着里程碑的意义，同时也意味着国人对于自主品牌品牌的接受程度，也说明了技术实力能够实现市场突破。

首先需要说明的是腾势D9是首款达成25万台量产的新能源MPV车型，关键只用了两年多的时间就终结了合资品牌垄断高端MPV市场的情况。自22年上市以来，腾势D9连续获得MPV市场的销量、保值率及用户满意度“三冠王”，同时在今年上半年稳居MPV销量冠军，足以证明了用户对D9的认可。

其实我们来看看D9的技术水平，其搭载第五代混动技术，综合续航超过一千公里，纯电版搭配800V可以实现快速充电，缓解续航焦虑。全系标配高阶智驾系统、云辇预瞄系统及多屏交互功能，提升了驾控安全同时保障舒适性。对于零重力座椅、高级音响、冰箱等舒适配置，既满足商务接待又能满足家庭出行，覆盖了更宽的用户群体。

最后展望腾势D9下一个25万辆，现在其车主群体已经涵盖企业家，艺人，体育运动员等，这逐步强化了品牌的高端形象。而当下腾势D9在东南亚及香港等地售价高于内地市场，进一步提高品牌溢价，同时也能拉动销量，腾势D9的过去成功表明，中国品牌可通过电动化与智能化技术实现对传统燃油豪华车的“降维打击”，尤其在MPV这一细分市场。因此腾势D9的下一个25万台需要的不只是数字的突破，同时需要汽车工业进一步实现高端化和全球化，而“科技豪华”才是MPV品类的价值。

汽场全开腾势D9第25万台量产车下线