很多人拿车况好的老车报废换补贴，其实是吃了大亏了！ 例如，我今天花了4000元收到了一辆2011年的大众速腾，只跑了15万公里，没有修理发动机变速箱。这是开车容易的时候，车主不想报废。 车主拿着车辆登记证(绿本)摇摇头说:这辆车去非洲开没问题，速腾的底盘很结实！他还给我看了国外的二手车网站。比如在孟加拉国，差不多的车可以卖到2.8万元，好的车卖到哈萨克斯坦的价格更高。 听了他的介绍，脑子里只剩下一个问题:谁是傻子？车主显然知道市场。即使这辆车不跑三五年，也没什么问题。他不得不把它送到拆车厂，换几千块补贴。这不是劫富济穷，而是劫自己。更离谱的是，很多人真的是这么做的，好像补贴是天上掉下来的馅饼，接了就赚。其实不然你的发动机和底盘会掉下来，适当卖成废铝。 有人说这叫环保，但如果你真的去山东那些拆车厂，你就会明白环保是副产品，指标只是需要。一堆车聚集在工厂里，把它们拆成废铁。没有人眨眼就问你是否接受拆下的变速箱。 如果你知道市场，你就不会走这一步。同年有贩子收到大众朗逸直接出价1200元，转头卖给缅甸，一辆车的利润顶得上三口之家一年吃喝。中亚的客户也很挑剔。他们专注于保养记录齐全、没有浸泡过水的汽车，甚至富人直接飞往西宁购买。听说海关一个月出口了2000辆，都是挑出来的精品老车，能跑能开的，不是踩油门就喘不过气来的残兵败将。 广东湛江港更热闹，周末船不休息，直接上车开走，像饺子一样倒出去。你必须说，这都是灰色的地带，而不是。人们只是改变了主意：既然你不想要这个，那么我就把它带到别人的地方，比砸碎它更划算。 并非没有人质疑该政策正在打击非法交易。你看，北京和上海的年度检查确实很严格，废气排放可以考验博士后。但如果你看德国，旧车也可以挂历史车牌跑到街上，15年的排放宽限期，文化保护单位的待遇。相比之下，我们这里的旧车，生活就像屠宰羔羊，年龄必须平躺。 那天，我陪着河南的一个朋友去了报废厂。他的三菱EVO和新车一样，甚至连脚胶都没有老化。结果，工作人员直接用工具砸碎了它。朋友憋了很久，说：哥哥，如果这辆车能卖到非洲，我女儿的学费就省了。 你觉得我们能说什么？人们一个接一个地谈论环境保护和减排，但我们不能谈论它。但我们想要的是真实的生活。电动车不错，可以排队充电，换电池，怕下雨。每天都有很多事情绕着它转，最后还得背个电爹的绰号。你真的不妨开个老车，年检一次，跑停，修起来也不贵。 不久前，南宁的一家二手车拍卖店开了个玩笑：一辆10年的卡罗拉直接拍摄了4300辆，越南人当场用现金取车。你为什么说我们自己人看不到这辆车的价值？当它被完全拆除时，我没有地方买它。 问题来了，你准备报废的车，真的只值得补贴那点钱吗？
六子
老车能充分利用，才是真正环保！
记住你曾经是谁 回复 06-17 02:19
送到孟加拉，非洲的车，这生意一直有人在做啊。。。问题是车主有能力也可以卖，为啥找你报废置换，因为找不到门路。。。。有什么好纠结的
雨声 回复 06-17 09:10
圈阅⭕️，照办！
ypzdy
2011年的车。哪怕车子没啥问题一年也要砸一万左右在这旧车上。那为啥不趁有补贴的时候直接换一辆新的呢？你要想明白。你每年花在旧车上的钱卖车时是加不到车价上的。
修心养性 回复 ypzdy 06-17 11:09
每个人接受程度不一样，50岁后换车的欲望不会太大，稳定好用就好，代步不跑远路，要新车做什么？面子吗？好多老司机，开个新车还不一定顺手。买还找二手车多点。
ypzdy 回复 06-17 09:31
旧车终究不是要换的？难道能一直开到带到下面去？怎么把旧车最大利益化才是正确的考量。现在补贴高于旧车残值。随便换一辆都比来着旧车舒服。2011年的车报废卖15万以下的车能领1万5的补贴。你这旧车随便卖都卖不到这个价。
用户22xxx61
开了十五万公里还想咋的，你以为人人都是二手车贩子哇，是害怕油车贬值砸手里吧
用户20xxx10
我一辆12年的车子讲实话一点毛病没有，就是去年换过整个空调系统和四条新轮胎，搞了差不多三千多块，四月做的保养400，保险2千买到10月份，今年五月份想想，通勤每月七八百油钱，乘着国补干脆把车卖了换个电的，就是后悔没早点下决定，去年空调坏了的时候就应该换车，现在车子才卖一万三，当时要是卖至少不用花那五千多块，，，，
风度 回复 06-17 10:55
我和你差不多，我13年的车子，没啥毛病，就是一个月加油一千左右，上个月换了电车，一个月充电几十块。置换补贴刚好够首付，以前加油的钱拿来月供了。至少新车比之前的旧车开起来舒服很多，而且旧车有些配件容易老化，时间久了需要更换的。
正道的光
把车变成快消品，你一台车开20年，本来就生产过剩的车企还卖给谁？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
MaxShen890
各种修
心的彼岸 回复 06-17 06:16
你活在上个世纪么张口就来？老车一年两检取消多年了，自己去查一下
耍闲游 回复 06-17 12:02
已经一年一检了
gao
我2012年最早的哈佛H6、19万公里了，没大修过，到现在还杠杠滴，除了到时间换机油机滤，啥都好好的，怎么说？？？我不是长城的托，我觉得真的质量很好，没有你们说的那么费钱啊👍👍👍
根哥 回复 06-17 06:46
以前车子配置少，发动机技术低，所以耐糙
四方草
你卖非洲两万八那么当中的费用你算了吗？
大汉铁骑
我的车十年就开始出毛病了，一个门锁打不开，玻璃升降器坏，发电机皮带也积极妞妞的响，昨天换了个升降开关，今天又发现打着火钥匙不回弹，倒车影像也开始一阵好，一阵花屏，方向有些模糊，需要换球头，
轰六K 回复 生活就是简简单单 06-17 09:11
肯定国产的，能坚持十年已经不错了
生活就是简简单单 回复 06-17 05:52
你那是啥车了，连门锁和玻璃升降器都坏，钥匙还回弹不了。
飞翔
2012年的东南V3菱悦，现在还在开，跑了九万多公里了，保养成本很低，基本上没毛病，还省油，外观还七八成新，卖掉也就换几千元钱，自己开就是代步工具，也不做生意，感觉没必要换，日常出行足够。
冬日暖阳
这样可以快周转，或可增加GDP呢。唉！浪费资源！这也许是由富变穷之道吧！
无言以怼
老车过尾气很难，尤其是有些穷地方，不给别人送检怎么修也过不了。
用户10xxx30
中国现在对汽车的态度就是暴殄天物。浪费资源，变相破坏环境。特别是摩托车强制报废。希望今后能有所改善
wwwwww
小编没说到点子上，卡尾气的根本原因是人家盯着你口袋里的钱，好让你无休无止的拼命劳作，为他们创造财富，不然人人都买一辆车开一辈子，谁还有动力去上拼命打工赚钱
和雨听风
我亲戚开了 18 年的卡罗拉，前段时间下大雨，天窗都漏雨了，我说趁现在有国补抓紧换，前后补下来接近 3 万换辆比亚迪。如果我告诉他赶快卖到非洲去，你说会不会揍我[捂脸哭]
用户10xxx64
06年的标致报废领了两万国补买电车，里程不过12万公里，底盘车身发动机变速箱三元都好好的，再开个十年年都可以，我不敢相信回收公司就这样拆解了，总是做梦希望它还在中亚的哪个国家奔跑🏃
水木清华
如果不这样，怎么可能快速掏空你的钱包，你钱包鼓鼓的，会去玩命赚钱？
红晴贵士
我朋友伊兰特十年八万公里，换车的时候宝马二手贩子给了三千块，沃尔沃给了五千
深渊
不砸了你的旧车，怎么拉动内需。
用户10xxx02
超过15年就得一年审两次，还不一定过。你能受得了吗？
小二来二斤醋 回复 06-17 09:02
早就改了，十年以后的车都是一年一检，15年以后的取消了
用户10xxx80
我手里08年的雅阁开的正爽，为什么换车？
随缘
卖非洲不是你能卖的，旧东年检现在很难过的？
随缘 回复 06-17 09:27
我多少人能开Q7。
不会飞的云 回复 06-17 12:38
不找黄牛能过，你就吹吧。
平凡的世界
报废车可以销售吗？
用户10xxx48
编剧一时爽！编编编！孟加拉既然可以从中国进口，也可以直接从日本美国进口二手车！而中国是不可以进口二手车！哪里二手车价格高低明显。
t_boy2000
孟加拉没有年检。
无言以怼 回复 06-17 08:31
有钱都不捡，所以它穷。
梦锁长江
中国要的是内需，要不厂家卖不出车要倒闭。国家也收不到税。还有厂职工高薪工资，销售链人员工资。
zy我的世界只有你
说点有用的吧
成哥
以前我们不也是买日本你的二手车！
用户12xxx02
有钱一年一换，没钱年年开，没有那么多为什么。
用户10xxx71
就这语言组织水平也能发稿？
用户10xxx27
问题是大部分置换的车辆都进入了二手车市场
轰六K 回复 06-17 09:12
国补的车必须报废
花开两不见
到底要说啥？
guojia1698
俺家的车 11 年的，给了 2500，去年的事。哎！想起来心里难受啊！
喜之狼
那些你扔了的旧羽绒衣服是烂了还是不保暖了？？？每个人对车的需求是不同的，能开仅是最低的要求。
木偶剧团
语句很多不通，AI写的吗？
根哥
普通人哪有渠道啊
白云悠悠 回复 06-17 07:25
即便是有渠道，也是置换划算！老车一年开销一万，十年十万，可以买一辆新能源车！只要多保险费电费
安之若素
说的都是废话，有门路，没套路的话，谁不想多卖个钱？
我带酒你带故事了吗
孟加拉是方向盘在右侧，中国方向盘在左侧，你怎么卖过去？
用户10xxx22
只要换车都要成本，优惠的成本就不能返到降油价、市政低价停车上。实事求事的为普通人着想，而是因为国家机器一停就要废了，只能卷着往前走。以前卷教育，住房。现在卷不动了