#印度失事客机2个黑匣子均已找到# 据说是机长座椅向后滑动，推力杆被压 ----要不是黑盒子录音，怎么也想不到是这个原因。还好有黑盒子。 以下是基于印度航空事故调查局（AAIB）今日（2025年6月15日）发布的初步报告，关于印度航空AI-171航班坠机调查的最新核实进展： AAIB初步报告的关键发现 1. 已确认根本原因： - 抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。 - 座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。 - 副驾驶尝试向前推油门，但无法抵消机长身体对操纵装置的压力。 2. 机械证据： - 残骸检查证实，机长座椅的座椅轨道锁定销（零件号：BACB30LN5S02）断裂。 - 维修记录显示，座椅机构在坠机前11天曾因“调节卡顿”进行过维修，但未记录维修后的功能测试。 3. 驾驶舱时间线（结合座舱语音记录器/飞行数据记录器）： - +0:12秒：开始抬轮，机长座椅突然后滑。 - +0:15秒：推力杆被拉至怠速，副驾驶喊：“推力下降！” - +0:18秒：机长喊：“我的座椅！” 记录到挣扎声。 - +0:26秒：副驾驶尝试推满推力，飞机在214英尺高度失速。 - +0:38秒：撞击发生。 4. 促成因素： - 高温（43°C）：发动机性能下降，无误差缓冲空间。 - 机组协作失误：26秒事件中未发出“安定面配平”或“复飞”指令。 - 设计缺陷：波音787推力杆缺乏防止意外收回的“重量锁”或“反向扭矩”保护装置。
用户98xxx97
阿三总是有奇葩的事情
央迈勇
闻所未闻
小文
手不会松吗
用户10xxx02
机长太胖
东海碧泉
貌似阿三的维修保养责任更大[狗头]
用户16xxx87
想像力很丰富！
鸠up7喷
开飞机的不能吃太多
Simon
以后飞机发展还是加上AI操控，自动控制！正常时人为辅助，特殊情况强制才介入控制！
好宝贝儿
就是2个驾驶员之间操作台上那个发动机油门杆，有个二战英国电影，兰开斯特轰炸机带弹起飞时飞行员使劲推那个操纵杆，飞机加速起飞，这次三的机长身体蹭着这个操纵杆往后走，那发动机就推力下降，只能坠机了。
平洼积福
这个飞机维护得多差啊！听说还要生产飞机？
chaboshi
飞机维保屙三学不会，做不到。下课
phil
无聊透顶
用户10xxx26
手焊在操作杆上了吗？
万舞
现实比戏剧更荒诞的又一证明。。。