曾经有一种观点认为“美国通航发达、民间飞行员储备多”，战时可以快速补充空军，是美国的巨大优势；而中国民间储备飞行员很少，是非常大的劣势。如今这个观点可能越来越不对了。印巴5·7空战表明，现代超视距空战越来越强调体系，飞行员对电磁学、动力学的领悟越来越重要，而驾驶技术对空战胜负的因素占比已经下降了。 也就是说，会飞一点塞斯纳，对你能不能成长为一名五代机或六代机飞行员来说，没有多少优势了。在身体素质一样的前提下，一位完全不会开飞机，但是物理学习天赋和电子设备操作敏捷的年青人，远远胜过熟练驾驶塞斯纳、却玩不转Tik Tok的中老年飞行员。思维习惯的落伍，是很难改过来的。 这也是为什么，我们在新一代初级教练机上面，就要装上触摸式大屏幕、预习现代空战理论；在新一代高级教练机上面，飞行学员就要进行嵌入式训练，跟歼-20去模拟空战。好巧不巧，美国空军在新一代高级教练机方面，已经落后中国好几年。 中国“猎鹰”高教机早已投入使用多年，培养了一大批歼-20和歼-35的飞行员，六代机飞行员更是不缺；而美国T-7“红鹰”还在慢吞吞试飞，至今没有大量服役，F-35的飞行员培养严重依赖现役作战机型改装，而不是从学员开始原生培养，效率低、效果差、淘汰率高。 当然，我国青少年飞行员选拔也有自己的难题，比如近视率高、综合身体素质下滑等，但是至少要思考一下，“美国通航产业发达”等于“美国战机飞行员储备优势”值得商榷。随着技术发展，美国可能已经没有这种优势了。（图片via 钢铁机机）
