中巴联合“枭龙”III型战机，绝不会是“枭龙”系列战机的终点。去年的“珠海”航展

中巴联合“枭龙”III型战机，绝不会是“枭龙”系列战机的终点。去年的“珠海”航展上，“枭龙”IV模型首次公开，适配发动机为“涡扇”19中推。英国的《简氏防务周刊》预测，如果“枭龙”与“涡扇”19组合，“枭龙”将具备与F35A抗衡的能量机动性能。 目前，“枭龙”III型战机依然使用的是俄制RD-93涡扇发动机，尽管其最大推力为81.4KN，低于美国F414的97KN，但通过技术改进，完全有可能实现更大的动力提升。首先，发动机的使用寿命得到了显著提升，涡轮叶片的涂层强化后，使用寿命从900小时延长至1500小时，维护成本降低了40%。其次，发动机的适应性进行了优化，特别是针对巴基斯坦高温高湿的环境，压气机防喘振设计进行了改进，使得发动机在45度高温下的启动成功率达到了99.7%。 关于“枭龙”战机未来的动力系统，俄制RD-93发动机显然不是终点，早已存在技术升级方案。中国的设计单位在“枭龙”设计时，就为“动力升级”预留了接口。首先，结构冗余设计使得“枭龙”的机身能够支持100KN推力标准，因此完全可以直接更换为“涡扇”13E发动机，推力为95KN；其次，热管理系统采用了可扩展的环控系统，这意味着如果未来需要升级为五代机的发动机，机身无需进行大规模改动。 尽管目前“枭龙”III型战机仍然装备的是RD-93发动机，但它依然能够执行像“眼镜蛇机动”这样的高难度特技，这与“枭龙”III型使用的DSI进气道设计密切相关。如果有一天，“枭龙”战机换装了“涡扇”19发动机，它或许能和F-35A一较高下。