老说智驾保命，我却想说，你们信不信，腾势N9的事故率一定会比那些主打智驾的9低。不信你们查查数据看。
我为什么这么有信心？
因为现在所谓的智驾已经被官方强制定义为智能辅助驾驶，辅助，辅助，辅助，重要的词说三遍。
那么对应而来的就是主打营销智驾的车型既然有这个智驾溢价，它的消费者肯定会把智驾在日常中频繁来使用，但是由于驾驶员目前的固有习惯和面对特殊情况时的心理波动，必然会导致和智驾系统进行驾驶权争夺，这样的决策碰撞会错失事故预防的最佳时机，从而出现智驾车型不理智的奇怪现象。
而N9的机械素质和被动安全已经做到了行业顶级水平，而且其消费群体更重视人自身的驾驶安全，而非完全依赖智驾，相比之下高下立见。
我的这个判断相信在方向盘取消之前都一直有效。
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