从i3 REx到iX5 REx：宝马的增程“回马枪”
一则关于宝马计划重启增程技术的新闻，正在业内发酵。核心信息直指三点：在停产i3增程版（i3 REx）多年后，宝马立场逆转；一款名为iX5 REx、续航可达千公里的新车或在2026年问世；而这一切的背景，是增程技术在中国市场近50%的销量猛增。
这不只是一次简单的产品规划调整。那个曾为豪华品牌增程技术画下第一笔，又亲手将其抹去的宝马，正上演一出“返航”记。传闻中的iX5 REx，与其说是一款新车，不如说是一份迟到的战略修正案。
它标志着一场工程理想主义向市场实用主义的体面撤退。当“一步到位”的纯电叙事遭遇现实阻力，宝马不得不重新捡起那张曾被自己视作“过渡品”而束之高阁的旧地图。
正如《德国汽车周刊》（Automobilwoche）所披露，面对求证，宝马用“持续分析市场”的官方辞令，试图将这次战略“掉头”包装成一次常规布局。但市场的反应更为诚实。面对理想、问界们用增程打下的江山，任何“市场分析”的结论都已显而易见。
回看十年前，宝马i3 REx曾是应对里程焦虑最巧妙的回应之一。但在行业“纯电化”的浪潮中，增程技术因其“不纯粹”而被判为异端。为奔赴更彻底的纯电未来，宝马主动终结了i3 REx——一次维护技术理想的“断舍离”。没人想到，这个被匆匆告别的“过渡方案”，十年后竟成了行业的“必修课”。
当然，宝马并不孤单。从福特CEO的公开赞赏，到Ram 1500 Ramcharger、Scout的直接入局，再到Jeep Wagoneer的跃跃欲试，整个行业对增程的态度正在集体转向。
宝马董事长齐普策“正确时机、正确产品”的论断，此刻听来别有深意。i3 REx，或许正是那个“错误时机”的正确产品。如今，从i3的“先驱”到iX5的“追随”，宝马用十年完成了一次钟摆式的回归。这趟代价不菲的远航证明：通往未来的航道，最笔直的未必最高效。
汽车电动化的下半场，或许就始于对“过渡”二字的重新尊重。
信息来源：Automobilwoche, Carscoops
宝马[超话]增程就是必杀技
