当欧洲人为比亚迪海豹排队6个月，当刀片电池让特斯拉工程师买回去拆解学习，某些国人还在用十年前的段子刷“工业垃圾”。这画面魔幻得就像用iPhone骂华为信号差，脚踩安踏笑李宁设计土。 拆开欧洲销量数据会发现更讽刺的事实：比亚迪电动车自燃率只有欧美品牌的五分之一，专利数量比特斯拉多出近两倍。外媒头版写着“中国电池领先一代”，国内论坛却飘着“山寨之王”的弹幕。 当年丰田拆解雪佛兰造卡车，日媒高呼工匠精神；如今比亚迪迭代丰田技术，反被扣上抄袭帽子。有些人膝盖焊死在二十年前，看不见德国车主为省五千欧补贴抢比亚迪，更看不见国产车把保时捷底盘工程师挖来搞研发。 对民族品牌的苛责早超越了产品讨论，沦为某些人维系优越感的低成本狂欢。毕竟骂国产车不需要查碰撞测试数据，翻出十年前的车型照片就能占领道德高地。 欧洲人用真金白银投票时，喷子们还在用键盘发电。这哪是车的问题，分明是跪久了见不得自家人站起来的病。
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