越南恳请中方建高铁，同时要求中方必须转让技术，结果被网友一句话怼沉默 据越南政府新闻网消息，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间，特意找到中国铁路通信信号集团董事长楼齐良，开口就提要求：越南在高铁设计、建造和技术转让方面需要中国帮忙。 这可不是越南第一次打中国高铁的主意了。早在今年4月，越南计划投资部就宣布，要在2030年前建两条连接中国的高铁，其中一条从河内到谅山，直接延伸到中越边境。 但中国这边可没那么好糊弄。要知道，越南这条南北高铁项目已经折腾了近20年。2005年越南首次提出建高铁时，首选的其实是日本。当时越南觉得日本新干线技术先进，就跟日本签了合作意向书。 结果日本报价558.5亿美元，相当于越南当年GDP的60%，直接把越南吓退了。后来日本又两次调整方案，报价反而涨到了588亿美元，还取消了货运功能，越南国会直接把提案给否了。 眼瞅着日本靠不住，越南这才想起中国。可就算转向中国，越南也没闲着。去年10月，越南总理范明政访日时，还提议让日本用ODA贷款支持越南高铁。直到今年3月，越南最后一次向日本求助无果后，才彻底把目光转向中国。 更有意思的是，越南一边求着中国建高铁，一边还强调要“独立自主”。越南国会在2024年11月通过的南北高铁投资计划里，特意提到要通过这个项目提升越南的制造和基建水平，摆明了想把中国排除在外。 可现实却啪啪打脸。越南铁路行业根本没能力生产高铁车辆和设备，也缺乏高技能专家。 网友们对越南的想法看得很透彻。有人在社交媒体上评论：“哪怕高铁技术给你，你也独自建不了啊。” 越南南北高铁全长1541公里，投资670亿美元，相当于越南一年GDP的六分之一。就凭越南那点财政收入，每年最多能拿出56亿美元，要凑够670亿得等12年。 而且越南地形狭长，山多路少，高铁建设难度极大。日本当年就是被这些难题吓退的，越南自己又能好到哪儿去？ 中国对越南的请求也有自己的考量。中方在与范明政的会面中，提到了“互联互通”，这显然是把越南高铁纳入了“一带一路”的框架。但中国在高铁技术转让上向来谨慎。 当年中国为了引进高铁技术，可是通过全球招标，逼着日本、德国、法国等国家交出了核心技术。如今越南想轻松拿到技术，恐怕没那么容易。 目前，越南的高铁项目还处于前期阶段，预计2027年才能开工，2035年才能建成。在这漫长的时间里，越南能不能解决资金、技术、人才等难题，还得打个问号。而中国会以什么样的方式参与，是单纯的建设合作，还是附带技术转让条件，也值得关注。 毕竟，中国的高铁技术可不是天上掉下来的，每一步都走得不容易。越南要是想搭便车，就得拿出点诚意来。
