伊朗现在极其危险，据西方媒体报道，自从两国停火之后，飞向以色列的大型运输机就没有

伊朗现在极其危险，据西方媒体报道，自从两国停火之后，飞向以色列的大型运输机就没有停过！ 截止最新的统计数据，已有17架隶属于美国、德国的C-17战略运输机和C-130战术运输机陆续降落在以色列内瓦蒂姆空军基地，这些运输机卸下的不仅是空地导弹、GBU-31联合直接攻击弹药套件等消耗品，更包括用于升级“铁穹”防空系统的新型雷达模块和F-35I战斗机的备用发动机组件，很明显，所谓停火，不过是双方为下一轮厮杀喘息的中场休息。 在过去12天的对抗中，以色列虽然宣称摧毁伊朗40%的核设施，但自身也付出了沉重代价——用于拦截伊朗导弹的“铁穹”系统消耗了超过2000枚拦截弹，库存降至警戒线以下；12架F-35I战斗机因高强度作战出现机身疲劳裂纹，急需更换部件。 而美国国防部25日披露的运输清单显示，此次补给的核心正是以色列最急需的保命装备，更值得玩味的是这些运输机的航线都经过土耳其领空，而土方在冲突期间始终保持中立姿态，这种默许背后，折射出中东地缘政治的微妙平衡，土耳其既不愿公开支持以色列，又不想得罪美国，只能通过开放领空的方式维持与西方的关系。 面对西方的大规模军援，伊朗的应对策略显得被动却顽强，尽管伊朗革命卫队宣称已修复80%的受损防空系统，但卫星图像显示，其位于德黑兰附近的霍吉尔导弹生产基地仍有12台固体燃料搅拌机处于瘫痪状态，这直接影响到新型法塔赫-2高超音速导弹的量产进度。 为弥补装备缺口，伊朗不得不加速与俄罗斯的军事合作，据塔斯社26日报道，首批S-400防空系统组件已通过里海运输抵达伊朗阿巴斯港，而俄罗斯军事顾问团正在帮助伊朗升级老旧的防空系统，这种拆东墙补西墙的做法，暴露出伊朗在国际制裁下的供应链困境。 而且，从历史经验看，中东的停火协议往往是战争的中场休息，2006年黎以冲突期间，双方在停火协议签署后仍进行了长达72小时的打扫战场行动；2021年加沙冲突停火后，以色列在48小时内就向加沙地带增派了3个装甲旅。 此次以伊停火同样难逃窠臼，当以色列的运输机在跑道上装卸弹药时，这种“冷和平”状态，随时可能被一次误判或一次挑衅打破，这轮停火或许不会持续太久了，时间终将证明，战场上得不到的东西，谈判桌上更难获得。