中国车企最近跑纽北赛道的越来越多了，说明国内车企面对海外车企的竞争越来越自信了，纽北是全球最严苛的汽车测试场，通过赛道，车企可以改进和优化汽车设计最后再反哺量产车，能让民用车更好开，更安全。接下来我们聊一聊具体的影响因素。
首先就电车而言，最直接的影响是三电系统，纽北连续的长爬坡使电池持续高速放电，让车企不断优化电池防止热失控，变得高效稳定。而油车的话那么发动机的设计和优化就是最重要的，持续高速运行依然保持强劲动力，这样才能在赛道拿到好成绩，比如这次领克03TCR就拿到不错的成绩了。
其次是为了让车更好开，对赛车底盘调校下放到民用车上。比如，领克03++直接移植纽北24小时耐力赛的赛道悬挂套件，采用三级可调阻尼阀，过坎减少冲击。
最后我觉得一切的设计其实都是为了更安全，通过跑赛道来提升安全冗余设计，比如，领克03 TCR通过在纽北24小时赛多次碰撞后，最终量产车的笼式车身硼钢占比从22%提升至34%，最后25%偏置碰撞测试成绩直接拿到G级。
有句话叫“纽北1公里等于普通道路17公里磨损”，通过赛道历练出来的技术下放到量产车上，能够让刹车距离更短，车身设计更坚固，来提升被动安全，而高强度的动力释放，能让车企设计出更耐用的电机和发动机，24小时的耐力比赛，能让车企不断优化底盘系统，车开起来就更舒服。
正如工程师所说“在纽北跑赢1秒，意味着量产车故障率下降一个数量级。
大v聊车中国车跑纽北有什么意义
