用户10xxx00 回复 打击水军 07-01 13:56
殖人特别讨厌比亚迪！

打击水军 回复 07-01 13:13
是变质，质量最差

用户24xxx50 回复 07-01 13:29
本田也不是发明者，也是给了专利费

用户10xxx24 回复 用户24xxx50 07-02 08:29
是吗？那本田怎么不告比亚迪要专利费吗

酷叉 回复 07-01 11:23
没有买，最早的混动专利是通用的，丰田买过专利，搭配自研行星齿轮做的混动，算是最早量产的混动车，而比亚迪做插混的时候这个专利过期了，根本不需要买，本田也是同样情况，再说一点，丰田本田的混动都是油混，以油为主，而比亚迪从一开始就是插混，P1+P3的架构一直迭代沿用到现在，本田混动有两版，IMA和IMMD，其中IMA是仿丰田的路线，单电机油混架构，IMMD就是P1+P3架构，immd衍生出油混和插混两个版本，这个架构和比亚迪的DMI极为相似所以一直有带节奏说比亚迪抄袭IMMD，嗯，比亚迪08年第一代DM抄袭了13年上市的IMMD油混版，也是离谱，至于本田IMMD为什么和比亚迪DMI这么相似，各路车评大V都暗示比亚迪抄袭，但从实际时间线来看却是本田“借鉴”比亚迪，你信哪个，自己看吧

德先生跟赛先生何在 回复 07-01 12:23
别说都买，为啥20-21年中国混动集中爆发，家家都会造混动，paice得专利过期了,不怕侵权不用付专利费了,而这之前做混动的才是真正花钱的

英德彦祖 回复 07-01 18:11
增程式发动机只负责发电完全不参与驱动，本田混动高速时发动机会直接驱动，鬼子车日产的才是增程式

蜗牛 回复 07-02 14:53
immd是可以发动机直驱的，别不懂装懂[思考]

用户10xxx90 回复 地瓜周 07-01 21:47
都是摸着迪子过河的

地瓜周 回复 07-01 13:57
这话前年还有点唬住人，时过境迁，现在一堆竞品，有过之而无不及，混动是国产的天下，当然合资跟不上[哈哈笑]

炽热之火 回复 07-01 21:06
亏电还是没是没电？我比亚迪秦剩余50%电的加速力和满电的加速力差不多

用户10xxx58 回复 炽热之火 07-02 13:39
我的大面包百分百和百分之十电加速没有任何区别的[滑稽笑]

阿良18881 回复 07-01 13:43
就是，如果比亚迪真的是抄袭本田技术，绝不可能发展到现在这程度的。估计小日本老早来搞事情了。

凝视差距是为了站的更稳 回复 07-01 12:38
给你点赞了，腻歪比亚迪的营销，但是不否定比亚迪的研发，实事求是。同样，因为营销人员的虚伪，发布的任何比亚迪的技术都需要求证，比亚迪在国内新能源技术路线发展上确实起到领军作用。同时，不要过度吹牛逼，比亚迪的强是整合到一起的强，论单部件，单点技术，有很多很多比笛子强，水军不要过分营销

你亲爱的爹地 回复 07-01 01:06
你可真是个煞笔，混动只有一种结构就是DHT，连活动是啥都不知道的货色，比亚迪混动根本不入流

先先 回复 你亲爱的爹地 07-01 06:40
dht是个什么结构混动？那是带档位的混动变速箱吧！

支卜织布知 回复 07-01 07:49
美帝那边普锐斯满街开的时候，国内纯电骗补都还没开始

看海的人 回复 07-01 07:18
你还真是孤陋寡闻，坐井观天。

用户65xxx37 回复 07-02 04:39
增程是电车，更省钱。增程车纯电续航通常比混动远，主流的增程式纯电续航普遍都在200-300公里，尊界S800增程版纯电续航400公里，大部分情况都是当纯电车开，省钱省心。插混因为是油车，有变速箱、传动轴等机械结构，能安装电池的位置有限，主流纯电续航多在50-120公里，想省钱就得频繁充电，不省心。而且插混保养、维修比增程复杂，故障率也更高很多。增程省去了变速箱、传动轴，结构相对简单不容易坏，省钱省心。

你亲爱的爹地 回复 用户65xxx37 07-03 00:16
不好意思我插混52度电池，你找几个增城比我大的我看看，80以上发动机直驱，动力不经过电池，电池充放几乎没有，你说插混的电池寿命长还是增城的寿命长

用户13xxx92 回复 07-01 11:59
那是以前国产车还没崛起的时候，现在国产车不是把合资打的满地找牙，现在国产高端销量也稳步上升

thomarv 回复 07-01 17:00
要不外国人怎么那么仇视中国人。中国人创新能力一般，但改进技术天下无敌。国外任意垄断产业，被中国人学到手的话他们利润直接打对折再对折。所以许多国家千方百计打压国产商品。如果不打压，他们真的得吃土了。

杰仔 回复 07-01 10:05
来来来，上汽搞混动是哪个车型?要不要先了解一下，比亚迪F3DM是什么时候出的？

水清木白 回复 杰仔 07-01 10:29
荣威750D Hybrid, 中混车，07年上海车展就发布了

酷叉 回复 07-01 11:09
你去查一下本田immd什么时候出来的再说，提醒一下，比亚迪插混第一代叫DM，dmi是第四代，但架构原理一直没变，人家有清晰的迭代路线，本田嘛，呵呵，你查一下时间线会有惊喜，反正这种比亚迪抄袭本田的节奏前几年很流行，至于真相嘛，只能说工匠精神也就那回事

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 酷叉 07-03 23:16
比亚迪第二代dm系统和本田第一代immd系统路子差不多

倔强的中年人 回复 07-02 09:41
居然还有8个人给你点赞，瞧瞧这些人的认知

用户10xxx78 回复 07-13 22:24
你说的那个是不是还有个大家都知道的叫法叫增程？本田有出过哪款增程车吗？

明亮亮 回复 入水的鱼 07-04 11:21
魏牌拿铁，两个挡，比你DMI跑高速有优势

入水的鱼 回复 07-03 22:15
啥车，高速满载时速120，还6个油？？我的唐dmi高速满载时速120，智能保电表显都得7个左右，强制保电得差不多8个油。

耗子尾汁 回复 07-02 15:25
纠正一点，专利权分三种，发明型是20年，外观设计专利是15年，实用创新型是10年。

平平安安 回复 耗子尾汁 07-02 15:44
外观专利最好弄

用户15xxx86 回复 07-20 09:01
结构简单呀

凝视差距是为了站的更稳 回复 07-01 12:34
这种结构很久以前有过，但是应用逻辑不太一样，是需要加速和动力的时候两套动力系统同时做功，平时使用仅一套做工。很久远的事了，不记得有没有车型应用[哭笑不得]

疯子 回复 07-01 14:51
这应该叫双动力，就不能叫混动了。混动可以在怠速时或者说发动机有余力的时候给电池充电，可以节能省油。

用户13xxx23 回复 07-19 14:13
通用的专利，两田改进了。

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 07-03 23:20
immd2012发布，2013年生产，而比亚迪是2013年发布既量产，

轻烟 回复 劳资的低调、百度搜不到ア 07-04 18:55
全球首台插电式混合动力汽车发布时间是2008年的比亚迪F3 DM，这是第一代DM技术，2019年第三代DM为基础衍生出了DMI和DMP，DMI首次搭载在秦Plus上，DMI主打经济，DMP主打性能，主要搭载在唐和汉车型上，后面又衍生出了DMO，所有的衍生型都是基于DM基础

劳资的低调、百度搜不到ア 回复 07-03 23:21
本田和比亚迪有些专利交互了好像，所以本田还要给比亚迪交钱，只不过年代久远，没几个知道，

用户10xxx76 回复 08-12 01:37
都是花里胡哨吹牛逼，没有一个有用的，科技进步是让你过得更好，不是为了忽悠卖更多的商品给你，你工资涨了吗？

缘来有你 回复 07-16 18:07
肯定是偷了你的技术，我支持去告他!

用户10xxx76 回复 08-12 01:37
长城还告比亚迪用常压油箱，有用吗？