我问了在车厂做定价分析的老同学,乐道L90这价格蔚来还能不能喘口气。
他敲完计算器把屏幕转过来:27万9是李斌拿刀子逼供应链割出来的肉,电池成本精确到小数点后四位才挤出毛利空间。
乐道L90的租电方案压到19万3,比同级纯电SUV便宜十万。李斌在发布会咬死说能盈利,靠的是砍掉激光雷达、复用座椅平台、自研49合1热管理模块,连前备箱的排水口都抠出13项专利。
蔚来上半年才卖出11万台车,全年44万目标悬了。乐道L90月销不过万,四季度盈利就是场梦。现在展车铺了400家店,换电站开放1900座给乐道用,连冰箱待机耗电都优化到行业四分之一——这仗输不起。
老同学最后补了句:你看车主群里都在晒订单,可供应链夜里还在重算那0.01度电的轻量化成本。
电子购物狂魔
这车注定跟L60一个样
jinli
蔚来都卖不动,还出子品牌什么乐道?
闲闲意 回复 07-14 09:38
正因为主品牌不行了,才想着下探市场,抢抢别人的肉
用户17xxx16
就问很简单简单一个道理,国内有几个近三十万的车月销量过万了?他李斌有那本事吗?别他妈说这车是19万!糊弄傻子呢
闲闲意 回复 07-14 09:39
理想现在最主要的销量在l6上,主打20万+的售价
用户17xxx16 回复 07-14 08:48
蔚来那点比得上理想?
昵称
不经常去换电的车主,就不要买蔚来了,蔚来的车比同级别的贵好几万,就是贵在了换电上,如果不换电,就买其他品牌最划算
高旭 回复 07-14 13:42
换电是优点 别的品牌没法比较的
woaixiaofish
放啥屁,et7那时候卖多少钱?近40万,结果内部员工20万就能买了,想想这利润
朋友
毛利不可能那么低,那么低的毛利即使卖的好也不能支持4季度盈利。
修改
电池与老车型不是统一规格,又出一款新规格,无形中还增加了新的成本支出,败笔! 没希望了!
Ren
评论区黑子不少
TECHI
这车是不错,但是想月销过万有点难。毕竟全尺寸SUV本来就不是畅销尺寸。如果没有三排刚需真心不建议买,毕竟现在很多商场都是立体车库,这么大的车停起来很麻烦的。