外网都在传，我国开始建造“末日导弹列车”，列车装备最新型东风41洲际核导弹。东风-41洲际弹道导弹射程15,000公里，可以装备10个高精度分导式核弹头。 地球周长也就40000多公里，这意味着它从咱们这儿出发，差不多能摸到地球上任何一个角落。更厉害的是，它能揣着10个高精度分导式核弹头，每个弹头都能瞄准不同目标。 导弹列车最牛的地方，在于能在移动中干活。普通导弹发射井是固定的，时间长了容易被对手盯上。火车不一样，哐当哐当跑在铁轨上，混在普通列车里，想找出来难如登天。就算对手的卫星天天盯着，也未必能分清哪列是拉煤的，哪列藏着大杀器。 俄罗斯对这东西情有独钟不是没道理。他们家的导弹列车早在上世纪就跑起来了，代号“青年”。广袤的西伯利亚大铁路成了天然掩护，几千公里的轨道网，想定位一辆移动的导弹车，难度堪比大海捞针。冷战那会儿，这玩意儿让北约头疼了好多年。 朝鲜也传出过搞导弹列车的消息。半岛地形特殊，多山多谷，铁路网却挺密集。把导弹装在火车上，既能藏在隧道里躲避侦察，又能借着铁路快速转移。对他们来说，这是用有限资源提升威慑力的好办法。 咱们要是真有了这东西，意义可不一样。咱们的铁路里程世界第一，高铁技术更是独步全球。普通铁路能跑，高铁轨道说不定也能用上。想想看，导弹列车借着高铁的速度，几个小时就能跨越上千公里，对手刚锁定一个位置，它早就跑到几百公里外了。 有人担心，这么折腾会不会太麻烦？其实不然。导弹列车不需要像发射井那样大兴土木，平时可以停在普通车库，接到命令就能立马出发。补给也方便，铁路沿线的站点都能提供支持，比导弹车在公路上跑灵活多了。 现代战争拼的就是隐蔽性和反应速度。卫星侦察、无人机巡逻越来越厉害，固定发射点的生存空间越来越小。导弹列车把这两个难题一起解决了。它就像一个移动的战略堡垒，平时安安静静，一旦有情况，随时能亮出獠牙。 当然，这东西也不是完美无缺。铁路线要是被破坏，它的机动性会大打折扣。但咱们的铁路网四通八达，一条线断了，立马能换另一条。而且现在的轨道修复技术越来越快，想彻底掐断它的路，没那么容易。 东风-41配上导弹列车，等于给咱们的战略威慑再加了一层保险。陆基的发射井、车载的机动导弹，再加上跑铁路的这一款，形成一个立体的核反击体系。对手就算想动手，也得掂量掂量能不能一次性全部打掉。 外界吵归吵，咱们向来是闷声干大事。真要搞成了，也不会到处吆喝。但有一点可以肯定，这东西要是真跑起来，对那些总想来挑事的国家来说，绝对是个绕不开的噩梦。毕竟，谁也不想对着一堆铁轨，猜哪一节后面藏着能打到自家门口的家伙。
