【印度空难倒计时32秒】
（路透社）6 月 12 日印度航空坠机事件的初步调查报告揭示了波音梦想客机在最后时刻发生的情况——从起飞到撞向机场附近的医院大楼，一共 32 秒。
这起发生在艾哈迈达巴德机场附近的坠机事故造成机上241人遇难，地面19人死亡，仅有一名乘客幸存。
报告重点关注了起飞后的瞬间，显示飞机的两个燃油控制开关迅速连续移至“切断”位置。这一动作切断了发动机的燃油供应，导致飞机立即失去所有推力。
这些开关位于驾驶舱中央控制台上，就在发动机推力杆下方。它们用于控制流向发动机的燃油——主要用于地面发动机启动和关闭，或在飞行过程中发动机发生故障时关闭发动机。
燃油控制开关配有弹簧锁定装置，可将其固定在位并防止意外移动。在将开关从运行状态切换到切断状态之前，您必须将其向上拉起，反之亦然。
航空专家表示，飞行员不可能意外触动燃油开关。一旦触动，后果将立竿见影，导致发动机动力中断。
初步报告重点介绍了飞机起飞前后的关键事件。据报道，在飞机升空之前，所有系统均运行正常。
在飞机起飞、失去推力并开始下降后的 32 秒内发生了一系列危急事件——从燃油控制开关转换到“切断”位置，到启动应急电源装置，再到试图重新点燃发动机。
——坠机前29秒（升空后3秒），图3，飞机达到最大记录空速为180节，紧接着左发动机燃油控制开关从“运行”位置转换到“截止”位置，右发动机燃油控制开关也从“运行”位置转换到“截止”位置。调查报告没有说开关如何转动的。发动机功率开始下降由于燃料供应被切断，飞机无法起飞。
驾驶舱一片混乱，可以听到其中一名飞行员“询问另一名飞行员为什么要切断飞机”。另一名飞行员回答说他没有这样做。报道并未透露此次谈话中涉及的任何飞行员的身份。
——事故发生前24秒（升空后8秒），图4。冲压空气涡轮（RAT）开始为飞机提供液压动力，在升空和发动机关闭后立即部署。
——撞机前 19 秒（升空后13秒），图5，左发动机燃油切断开关从“截止”位置转换为“运行”位置。
——撞机前 17 秒，（升空后15秒），图6，辅助动力装置（APU）的进气门开始打开，与其自动启动逻辑一致。
——撞机前 15 秒，（升空后17秒），图7，右侧发动机燃油切断开关，从“截止”位置转换为“运行”位置。飞机配备了自动重启发动机的功能，当燃料控制开关从“切断”位置移至“运行”位置。报告称：观察到两个发动机的废气温度都在上升，表明重新点火。左发动机核心减速停止、反转并开始恢复。右发动机能够重新点火，但无法阻止核心速度减速，并重新引入反复加油以增加核心速度加速和恢复。
—— 碰撞前 6 秒（升空后26秒），其中一名飞行员发出“Mayday Mayday Mayday”的求救信号，航空中使用的紧急求救信号表示危及生命的紧急情况。空中交通管制员询问，但未得到飞行员任何反应，然后看到飞机在机场边界外坠毁。
——13:39:11（当地时间），图7，飞机的飞行数据记录器停止记录。坠机现场，飞机撞击了BJ医学院宿舍，距跑道尽头约1.6公里。据报道，飞机残骸散落在约37,000平方米。五栋建筑下图所示的受影响区域遭受重大结构和火灾损坏。
在坠机现场发现两个燃油开关都处于运行状态。印度航空事故调查局正在牵头对坠机事件进行调查。最终报告预计将在一年内发布。
