全新奔驰CLA猎装版：一台不讲理的优雅反叛者在SUV一统天下的今天，奔驰却突然放

全新奔驰CLA猎装版：一台不讲理的优雅反叛者

在SUV一统天下的今天，奔驰却突然放出一张“非主流”的王牌——CLA猎装版电动化亮相，而且不是一台家用车逻辑下的“功能车”，而是带着设计优先、感性挂帅、实用性“退居二线”的姿态重返视野。不妥协，不解释，也不迎合。

01｜不为装载而生，只为姿态存在

新CLA猎装版最大的问题，也是它最迷人的地方：设计优先，实用退居。

尺寸上，它全面“长大”：车长比上代增加35mm，轴距加长61mm，怎么看都像是空间优化的预兆——但后备箱容积却缩水了30L，只剩下455L。奔驰怎么“补课”？给你加了个101L的前备箱，聊胜于无。

与此同时，车内外遍布星徽符号：前脸封闭格栅由142颗发光星徽组成，天幕里嵌158颗星光，副驾仪表台还能继续发光……审美逻辑明确：你不是买一台“多能多装”的车，而是一件移动的“夜光装置艺术”。

02｜电得够快，也留一条后路

动力部分，奔驰没有选择“用新打老”的激进，而是保持一贯的“留后手”风格：电动为主，燃油不死。

首发电动版本CLA 250+（单电机）续航可达761公里，CLA 300 4Matic（双电机）续航也有730公里，支持320kW快充，10分钟补能约300公里。指标不极端，但完全对得起豪华车的“面子需求”。

同时，奔驰还同步规划了搭载1.5T轻混系统的燃油版本。显然，他们也知道：愿意为一台“小众电动猎装车”买单的人，和真正“用车务实派”之间，还隔着一个燃油时代的心理门槛。

03｜它没有对手，也不太需要

从产品定义看，CLA猎装版现在几乎成了“孤品”。宝马没有2系旅行版，奥迪也没推A3 Avant，大众Arteon猎装已退场。奔驰几乎是“孤身一人”在打这个细分市场。

但奔驰看中的，可能不是销量的对标，而是标签的稀缺。它不是要卖很多台，而是想留下一个印象：“奔驰，依然敢为美感坚持不讲理的产品存在。”

结 语：

CLA猎装版的意义，不在于抢夺市场份额，而是在车企集体“务实上岸”的时刻，奔驰还敢做一台“反理性”的优雅选手。

它像是对豪华车行业的一次反问——当性能和智能差不多都“卷”成标配时，还有谁，愿意为一台“不那么实用、但足够特别”的车买单？

奔驰的答案已经写在这台车上了。你的呢？

信息与图片来源：Carscoops

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