从极氪9X发布前到今天，我没仔细想过这车竞品是啥，因为看宣发和配置，我总感觉这车

从极氪9X发布前到今天，我没仔细想过这车竞品是啥，因为看宣发和配置，我总感觉这车应该是和什么奔驰GLS、宝马X7、仰望U8这些车对比，甚至以现在新能源车夸张的调性来看，9X和库里南对比并不稀奇。但我刚才想了一下9X五米二的车长、两米的车宽，它应该是和腾势N9、理想L9、问界M9这些车竞争的。考虑到这台车目前已知的硬件，比如900V高压、6C超快充能力、380公里CLTC纯电续航、48V主动稳定杆等，9X估计得40多万起售。价格就不讨论了，现在这新能源车花样百出。从目前9X的宣发来看，这车走得是和极氪009光辉的路子，大饼轮毂上车，就是尊贵。这就导致关注9X的人看见其内饰时，都会觉得外观内饰有些割裂，内饰有点太新能源化了，应该再复古点、奢华点，哪怕是有木纹点缀，依然不够豪华，或者说不是夸张的那种皮子水晶氛围灯全都上阵的豪华，当然具体内饰效果还得看实车。当官方说还有全黑化的类似于运动版的车型时，我心里的结疏通了，终于不再一味地强调豪华了，我还觉得大饼轮毂配白色车身看着没有全黑的好看呢，主要是大饼给我的感受没那么惊艳。从9X的尺寸来看，配合上方正的造型和直瀑中网，气场绝对不用担心，大概率会比那几个9的视觉效果震撼。但如果来到车侧，9X的舒展程度恐怕会差点意思。豪华车最重要的一点是姿态，尤其是长的L113能让车侧看起来很舒展协调，可惜9X的L113并不长，车头位置很明显占据车神的长度相对较短，但有利有弊，短车头一定程度上会加大车内空间。不过也有个例，丰田旗下有个世极，同样是豪华车，这车就是相对车长来说轴距很短，车侧看轱辘扣扣在车中间，看着没啥质感，但并不妨碍人家加价好几十万往出卖。说说我觉得9X上我个人最喜欢的功能：48V主动稳定杆。虽说现在新能源车那些先进的配置很吸引人，但对我而言安全是最主要的，48V主动稳定杆它有一个最主要的功能是可实现侧碰主动防撞抬升，比如说在侧面有车撞过来时，在即将撞到我车的瞬间，9X可以通过这个48V主动稳定杆来把即将遭到碰撞的那面给翘起来，把车侧下方的相对更坚固坚硬的大梁作为冲击主要的承受区域，最大限度地减少传递到车内的冲击，而且还能有效防止翻车。我记得上一个宣传这个功能的车好像是这代A8，但它应该是靠空悬来实现的。【来自懂车帝车友圈】