小米yu7后尾门采用了单电动支撑杆，有人提出质疑，小米给出了解答。你怎么看？
10万元的埃安UT都是双电动支撑杆。25-35万元的小米yu7 给单侧电动支撑杆，总觉得有点那个。
附：小米回复全文：
小米汽车称，小米YU7全系标配电动尾门，并采用了单电动撑杆+平衡杆的组合设计方案，二者协同工作，共同支撑和控制尾门的开启与关闭，以确保尾门能平稳升降并保持在所需位置。
“我们根据小米YU7的尾门尺寸和重量进行初步选型，并通过精密的运动力矩匹配计算对方案进行设计和验证，确保其功能可靠、体验流畅，最终确定了该方案。这也是行业内非常成熟并广受采纳的设计方案。”
小米汽车还强调：“YU7的尾门也经过了高温、低温、高湿，上下坡等多种工况多轮次多样本的开闭耐久验证和滥用测试，全面保障了其长期使用的可靠性。”
“车主可以通过尾门处实体按键、小米汽车APP、遥控钥匙、车内中控屏、UWB钥匙、车内外小爱同学等多种方式打开小米YU7的电动尾门。”
当年凯美瑞的尾盖用筷子扭转（不是通用的左右两根液压撑杆）开盖的也经“实践验证”没问题，一同事买了某天开盖取行李，不料突然一阵风来吹盖下压砸到颈部，象斩了一刀疼痛难忍，心有余悸，自此不敢开尾盖放取行李，而打开后排座椅塞进去。一维修师傅分析，此方式开盖比双液压撑杆节省100元成本，若卖100万辆，厂家多赚1亿。卖的永远比买的猴精。
![你这种人，连小米都不配开[doge]](http://image.uczzd.cn/8433918897388826823.jpg?id=0)
刘刚
通过几百亿次实验研究，2个拉杆坏的几率比1个的大，不如一个的好，即使坏了，也只需要维修一个，不像某些车企，要维修2个，小米是充分为车主考虑的。[微笑][微笑][微笑][微笑]
春华秋实
成本都用在外观上了，别的地方自然要偷工减料，这也符合小米用户的需求，就是要装逼嘛。
用户13xxx95 回复 07-16 17:34
你的头像和装逼也没区别
月光下的回忆
这车从订单一开始，就展示了各种各样的℡不要脸℡。车的好坏，不懂。但还记得：抖音@拜托了飞哥，2025年6月26日，小米YU7能不能买？小米YU7售价25-35~32-99万，优缺点都在这里了...——简单来说，开着玩可以，长时间就会感觉到什么叫做℡废腰℡。
怼猴谎言训猴不倦一乐也 回复 07-16 19:01
飞哥实锤了猴7ultra刹车问题，第一个敢说真话的。
路上
消费级慢慢看
人生如梦
大家不要辜负雷总的一片好心！一个电动支撑杆，如果坏了，只需要检查一个地方，换一个电动支撑杆，又省工又省钱！感觉体贴到家，米粉们顶礼膜拜啊！
果酱菌
成本。你以为开公司做慈善啊！
四岁就颇具魏武遗风
“我们根据小米YU7的尾门尺寸和重量进行初步选型，并通过精密的运动力矩匹配计算对方案进行设计和验证，确保其功能可靠、体验流畅，最终确定了该方案。这也是行业内非常成熟并广受采纳的设计方案。”[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]这样方式的狡辩，很小米。明明就是节省成本[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
龙神
10万元的埃安UT都是双电动支撑杆。25-35万元的小米yu7给单侧电动支撑杆。米怕用双电动支撑杆大家说他是偷埃安的技术专利。
GG bond
小米的车应该是最放心的，任何一个细小的配件都被人扒出来了，没有任何隐藏！
321 回复 07-16 17:49
扒出来你以为会改吗[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
月光下的回忆 回复 07-16 19:46
还记得高速车祸的电池那事吗？说是宁德时代的电池，最后却是用别人的电芯，自己造的电池。还记得智驾第一梯队吗？最后是什么德行，没记忆了？还记得2200帕的超强钢项目吗？还记得路由器减配吗？还记得YU7订车过程中发生的点点滴滴吗？你拿什么让别人信任这后续出来的车，可以保证跟第一批次一模一样，不减配？信誉度很高吗？
用户16xxx81
偷工减料，卖高价，小米的世界第一。
套壳安卓算自研吗
抄袭代码把名字都抄进去了那不叫抄袭，叫引用。能在事故发生前退出智驾那不叫推卸责任，叫最大的豪华。租辆旧车放气后进行对比测试那不叫无耻，叫吊打迈巴赫。电池合格证型号与宣传不符不叫虚假宣传，叫印错合格证。硬件与宜传不符也不叫虚假宣传，叫硬件升级了。小商小贩缺斤短两不叫坑害消费者，叫拿错秤砣了。
用户10xxx42
这个是最正确的做法吧，两支撑杆，还不是正确设计
东方无尘
小米好抠！我的十四万风云T9就是双电机电动后尾门！
用户10xxx81
在杂粮眼里一根比两根还牛叉。所以看似价格低廉有性价比，其实都是暗地里偷工减料