1955年，钱学森回国之后，中国科学院按照教授一级工资，给钱学森每月335.8元

1955年，钱学森回国之后，中国科学院按照教授一级工资，给钱学森每月335.8元人民币，1957年起，钱学森当选中国科学院学部委员，每月增加津贴100元人民币，另外，每年年底给钱学森500元人民币左右的奖金。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 一九五五年，一个在美国过着上流生活的科学家，做出了一个让无数人至今都感到震撼的决定，他放弃了美国的高薪、地位、豪宅和科研资源，选择回到当时还在废墟中重建的新中国，他叫钱学森，一个名字后来被无数人铭记，不是因为他有多富有，而是因为他真正理解什么叫“选择”。 在美国，钱学森的生活几乎可以说处于金字塔的顶端，加州理工学院给他的月薪是2000美元，研究所额外津贴1600美元，还有每年五万美元的科研奖金，这个收入在当时的美国，已经足够让一个家庭过上极为富足的生活，他住在加州的一栋别墅里，草坪修剪和庭院维护都有专业人员打理，据说，那片草坪一个月的维护费，就超过了他后来回国后的整月工资。 美国并不只是给了他金钱和舒适的生活，麻省理工学院为他保留终身教职，五角大楼为他开绿灯，允许他参与军事核心研究，他不仅是科学家，更是被美军认为拥有重要战略价值的“资产”，当时的美国海军次长公开表示，钱学森一个人抵得上五个师，为了留住他，美国几乎用尽了所有手段，从金钱待遇到科研资源，再到政治身份，甚至为他特别设立了喷气推进技术培训班，让他亲自担任教员。 然而，在这些令人眼花缭乱的条件面前，钱学森却没有动摇，他心里始终有一件事，比金钱更重，比地位更高，那就是国家的命运，早在1931年，他还在交通大学求学时，亲眼目睹日本战机轰炸上海的场景，这一幕深深刺痛了他，让他意识到，哪怕中国有再多的铁路、再先进的工程，如果没有自己的蓝天，终究只是任人宰割的对象，于是他改变方向，从“交通救国”转向“航空救国”，从此走上了另一条道路。 在美国求学期间，他以惊人的天赋迅速崭露头角，与冯·卡门合作研究流体力学，成为加州理工学院最年轻的教授之一，他面对过质疑，也面对过偏见，但从不争辩，他用行动回应一切，在一次期末考试中，他交上了一份没有任何涂改、干净整洁的A+试卷，教授把试卷贴在办公室门口，所有人都看到了这份来自中国学生的实力，这是他的回答，不是用嘴说的，是用成绩和尊严写下的。 到了1955年，钱学森决定回国，这并非一时冲动，他早就做好了准备，哪怕要付出巨大的代价，他被软禁长达五年，美国政府千方百计阻止他回国，甚至扣留他的护照，试图用行政手段拖垮他的意志，但他没有放弃，几经周折，最终踏上归国的轮船，那一年，他的工资是每月335块8毛钱人民币。 这个数字，和他在美国的收入相比，几乎可以忽略不计，但他没有半点犹豫，回国后，他全身心投入到中国的科学事业中，国家想为他盖一栋带小院的楼房，他婉拒了，他说自己不需要特殊待遇，他坚持和普通科研人员一起工作、生活，他的家人一开始仍保留着在美国时的一些消费习惯，经济上常常捉襟见肘，但他从不抱怨，反而主动调整生活方式，努力适应当时普遍清贫的社会环境。 他对金钱的态度，在许多细节中被体现得淋漓尽致，1957年，他的著作《工程控制论》获得中国科学院自然科学一等奖，奖金一万元，在那个万元户还是遥不可及的年代，这是一笔巨款，他没有拿这笔钱改善生活，也没有给家人添置用品，而是全部购买了国家公债，几年后，这笔公债连本带息变成了一万一千五百元，他依然分文未取，全部捐给了刚刚成立的中国科技大学，用于改善教学条件。 他对待稿费也是如此，每次与人合作出书，他总是把稿费让给对方，理由非常简单——“我的工资比你高，你留着补贴家用”，据统计，这样让出的稿费累计超过一万四千元，他从不觉得这是牺牲，而是理所当然，1995年，他获得了“何梁何利基金”首届大奖，奖金高达一百万港元，他连支票都没看，直接签署委托书，把全部奖金捐给了致力于西部治沙工程的公益基金会。 他不只淡泊金钱，更淡泊名利，外界尊称他为“中国导弹之父”，他总是严肃地纠正：这不科学，导弹是几千人的共同成果，荣誉属于集体，属于国家，1991年，国家授予他“国家杰出贡献科学家”称号，媒体广泛报道，他看到报纸后，心里不安，立刻打电话给各大媒体，要求撤下稿件，他担心宣传过度，会伤害那些同样在默默奉献的科研人员。 钱学森的眼光从不局限于自己熟悉的领域，他关注国家发展的全局，1992年，在中国汽车工业还刚刚起步的时候，他就提出，中国应该直接跳过传统汽油车阶段，发展新能源汽车，他认为，发展蓄电池汽车是国家能源安全的重要一步，这种远见并非偶然，而是他始终站在国家高度思考问题的结果。 信息来源：上游新闻《钱学森26年前的工资单火了！》