印度坠机飞行员全责！黑匣子记录最后一刻一个惊人操作，在场波音专家全都懵了：怎么能这样？ 拉杰什·库马尔，45岁，印度航空的资深机长，飞了12，000小时，从新德里中产家庭走出来，18岁考进航空学院，1998年加入公司，从小飞机干到波音787。同事说他操作稳，2017年还因暴风雨降落拿过奖，家里客厅挂着奖状。副驾驶阿尼尔·辛格，32岁，旁遮普人，2020年入职，飞了4，500小时，之前开过涡桨飞机，习惯复述指令，谨慎得很。 他俩搭档多次，2024年还因模拟训练处理故障被表扬，航空公司觉得这组合靠谱。可这次事故，把他们职业生涯全毁了，留下太多问号。 拉杰什家里条件一般，父亲是铁路职员，母亲管家务，小时候听收音机航空新闻，攒钱买飞机模型。航空学院毕业后，他从支线飞机飞起，慢慢积累经验，2009年拿下787资格，成了主力机长。阿尼尔出身农村，航空是他改变命运的路，书架上全是航空手册，床头还放着安全指南。他俩的履历干净，平时没啥负面记录，谁也没想到这次会出这么大岔子。 2025年6月12日，艾哈迈达巴德机场，印度航空171号航班，波音787-8，载着241人准备飞伦敦。飞机刚起飞，空速到180节，机轮离开跑道，燃油控制开关却被推到“切断”位置，两台引擎瞬间没油，立马熄火。黑匣子数据显示，开关关闭发生在起飞后三秒，飞机高度才百米，失速直接坠毁，砸进医院大楼，造成260人死亡。这操作太诡异，波音787的燃油开关有保护盖，需两步动作才能关，误触概率低得吓人。 调查发现，副驾驶阿尼尔否认动过开关，机长拉杰什则质疑对方操作。十秒后，一台引擎燃油开关被打开，四秒后另一台也恢复，但飞机已经失速，引擎重启没救回来。油门杆一直保持起飞推力，襟翼也没动，说明飞行员没调整姿态。可燃油开关偏偏被关，数据和飞行员说法对不上。波音专家看完黑匣子直摇头，这操作完全违背规范，正常情况下只有落地或引擎起火才可能这么干，现场数据矛盾让调查组犯难。 事故后，印度航空事故调查局火速介入，6月13日找到飞行数据记录器，次日挖出语音记录器，数据完整。7月8日，初步报告出来，直指飞行员失误，燃油开关关闭成了核心问题。波音787的开关设计严谨，误触几乎不可能，调查组怀疑是否人为故意，但没证据。印度航空停飞所有787，全球航空业开始盯着波音的控制系统。拉杰什家人不信他会犯错，拿出他过往奖状辩解。阿尼尔妻子收拾遗物，低调不说话。唯一幸存者拉梅什在医院说，坠机前听到巨响，之后啥也记不清。 波音派专家协助调查，印度民航部长到现场承诺彻查。总理莫迪探望幸存者，居民在残骸旁点蜡烛悼念。最终报告还没出，燃油开关的谜团没解开，260条人命的悲剧成了航空史的痛点。真相到底如何，调查还在挖。 事故引发的讨论没停，航空安全、飞行员培训、设备设计都被拿出来说。波音的787虽然安全记录不错，这次事故让大家重新审视。印度航空赔付工作已经启动，遇难者家属在追问责任，社会情绪很复杂。
用户14xxx75
其实燃油开关是被美国方面控制住了的，他们的飞机有后门，想让你掉你就会掉[开怀大笑][开怀大笑]
耗子 回复 nerv2 07-18 09:39
小朋友你还是太单纯了
nerv2 回复 07-18 08:09
硬线开关怎么远程控制？
流浪猫
波音想甩锅
耗子 回复 07-18 09:39
没坐
风在动
没证据现实是飞行员自己的操作，美国的调查就是栽赃
义薄云天
最后的结果是，波音公司拿出一大笔钱来，买下印度人的封口费，把责任全推给机组人员，波音飞机没事。
小文
1秒内操作两个需要复杂控制的开关，这手速不服不行。他们恢复开关还花了4秒
苏米 回复 07-18 11:23
是一秒内操作两个开关：①具体要完成2个起拔+2个拨动四个动作，手掌总位移0.5米。②两只手一起上想1秒完成都够呛❗[捂脸哭] 结论：100%机械故障，锁止失效，自动关闭了油门，副驾飞行员手忙脚乱分别用时6秒与10秒才把两个开关复位，然而晚了……[哭着笑]
纪凣襲 回复 苏米 07-18 11:48
[点赞][点赞][点赞]
mymtom
用豆包搜到的结果: 英国白金汉郡新大学高级讲师、前飞行员马尔科·陈认为，暂无证据指向飞行员失误，问题很可能出在控制燃油供应的芯片上。波音787的燃油系统依赖高精度芯片控制信号传输，如果芯片逻辑出错，可能误判“需关闭燃油供应”，进而自动执行致命指令。 此外，发动机制造商之前发布过的服务公告曾建议对有缺陷的芯片进行维护，以防止信号丢失。若不更换或维护不当，可能导致信号间歇性丢失，燃油供应指令无法发出，开关就会进入切断位置，使发动机得不到燃油。
琉璃药师
这是替波音洗地来了
pk128
这黑匣子是不是只有美国才能破解？飞机是不是美国制造？有没有可能是推脱责任？[思考]
无忧听听 回复 07-18 09:26
问题是黑匣子数据和通话录音能互相佐证啊。
鸿蒙
😎😎😎飞机燃油开关不会出现飞行员误操作，但却挡不住糜国中情局的误操作。全球各国（包括糜国自己）的波音飞机的控制系统、通信系统、定位系统的暗门都掌握在糜国中情局手上，想断哪架就断哪架。而这次，也不知是中情局下属的哪位职员上班时摇头丸吃多了，手舞足蹈之下，一不小心手滑，将屎蛋儿这架飞机的油门给切断了。
朝花夕拾 回复 07-18 13:07
如果飞机能被控制，你怎么解释中国的专机一直是波音飞机？
尘埃
波音还能洗干净么？[抠鼻]
sam
软件是印度设计，开飞机也是印度的，锅没法甩了，这时候不管是不是，都得是开飞机的问题而不是飞机问题，否则，波音的民航业务估计会破产。
半夏Z羽
俩货也直接嘎了，还谈什么“职业生涯尽毁”？
一往无前 回复 07-18 12:02
的确，这句话说的真的搞笑和无知
用户24xxx90 回复 一往无前 07-18 13:24
现在AI还是有点问题，经常自己脑补。
用户88xxx13
有业内人士解释下这个开关有没有电动或气动操作功能，能不能实现远程操作？如果没有，就不要提这些阴谋论。个人觉得，要远程关闭燃油回路，系统中应该有电磁阀之类的装置，应该更简单。
躺在花丛中 回复 07-18 12:22
为什么要远程？主要看芯片有没有可以主动关闭功能，如果飞机芯片有问题，得到的指令是关闭，那和近远程就没关系啊？
上官云清
燃油开关能在正常飞行中被关闭就是设计缺陷。
朝花夕拾 回复 07-18 13:01
降落和发动机起火时需要关闭
lfy2014ok
这个开关是不是和家里面的电路空开一个道理，负载过大自动跳掉了！
用户51xxx86 回复 07-18 11:50
这要是能随便跳掉，那飞机不得天天掉下来
※淡然※淡泊※
小骗的联想创作力不错。初始公布的讯息最主要是燃油开关关闭了，至于是怎么关的，谁关的根本没说。
苏米 回复 07-18 11:27
小编标题惊诧眼球，内容却平淡无奇，文不对题，精神分裂前兆。[哭着笑]
Mars 回复 苏米 07-18 12:57
它是晚期
阡陌
有说这家飞机之前的航班报告过飞机发出过配平误报警，说明出事那次配平报警有可能在刚起飞的时候误报，刚好两个配平开关设置在燃油切断开关下方，故有推论说机长不排除会因配平报警心烦意乱下误操作的可能。
老杨
飞行员早上喝了隔夜的牛尿
用户11xxx60
关键是这个开关被维修飞机的阿三换过两次 阿三修飞机经常有零件多出来的
海洋
估计要优化为两个开关在两个驾驶一人一边。两人必须配合动作才能操作完成
Lovin
这就相当于开车刚起步，车突然熄火了。新手开手动挡，那我们怀疑是司机的问题。老司机开自动挡，那更应该怀疑是车的问题。
myf
这不正是印度人的特点：迷之操作
我好想好想胖点
以后再问飞机为什么会掉， AI回答：没油了
贪睡煮
查查遇难者者身份，有啥异常
阳光
如果是误操作，应该有录像证明才对，听说黑匣子有两个，一个声音、一个是视频！不希望猜测！以事实为依据。
简解
印度机长遇见印度制造的开关
旺旺先生
这符合印度人的人设
用户10xxx72
飞机不掉怎么平账?只是有个疑问，5.7空战都过去好久了，账还没平过来吗？
披着狼皮的羊
查下飞机上的乘客有没有特别的技术专家和顶尖人才再说
左派
阿三没有什么奇葩事做不出来。
昵称
这几年的飞机事故好频繁
老君
波音飞机的话，控制者远远不止这俩飞行员，还有美国中情局。
用户10xxx70
按照文中说法：两台引擎瞬间没油；试想一下，用手去关应该会有先后吧，具体情况很诡异，等待进一步调查。
你说可爱不
播音，那怪不了印度了
大伟
这很印度
弟弟评论家
感觉机长想死了 刚好带着这架飞机和乘客一起走！
用户11xxx29
显然设计缺陷，飞行过程什么允许切断油路？！
星辰大海
不排除美国远程控制飞机燃油开关的可能性！难道真像有些人说的飞机上有特别身份的乘客？
用户11xxx18
说不定是波音的后门失灵呢
大楚
又是波音！
EIN
只能是起飞当降落了
goldf
找到开关尸体再定责，说不定维修过
醉里乾坤大
这开关是手动还是手自一体？后天谁在控制
封之岁月
机长非常棒，瞬间就判断出燃油被切断了，误触的可能性没有的。
火山
阿三一直有手欠的毛病
用户14xxx15
剥阴的锅 阿三得背 阿三不背谁背
明天的明天
印度别的能力没有生孩子的速度全球第一
大郎不吃药
飞行员咖喱吃太多了，迷糊了
Jason
在驾驶员和自动驾驶之间如何找到权力平衡很重要。如何防止驾驶员故意错误操纵飞机等公共交通工具是现在必须研究的问题。