大家不再买BBA，转头买零跑等国产车，是不是消费降级？听听经济学家李稻葵怎么说。

大家不再买BBA，转头买零跑等国产车，是不是消费降级？听听经济学家李稻葵怎么说。 这几年国产新能源汽车突飞猛进，合资车型却是迅速下滑，包括一线豪华品牌市占率也不大如前，反而是一些新派车企脱颖而出，尤其是零跑，夺得上半年中国新势力海内外市场的双料销冠。为了搞清楚这种变化，经济学家李稻葵亲自走访了零跑，并与创始人朱江明进行了深入交流。 从中我们得知，现在的汽车消费市场在高速发展之后，大家不再愿意为品牌溢价买单，有人认为这是“消费降级”的必然结果。事实上，用户对高端与豪华仍然有很高的需求，只是希望能以更小的代价与成本获得。在零跑的努力下，原本属于豪华品牌的专属功能已经做到标配，10多万的零跑就已经提供800V碳化硅高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶、CTC电池底盘一体化以及八合一电驱等等，产品价值不输三四十万车型。 跟BBA同等体验，却能以更低的价钱实现，零跑的热销也就是意料之内了。而零跑做到这步，在于它十年如一日坚持全域自研，掌握了造车的核心技术，将制造成本节省下来，换成用户体验层面的配置升级，做到每款零跑都是好而不贵。 在这一策略支持下，零跑就如同车界“优衣库”，始终保持强大的竞争力，能在接下来的淘汰赛中占据优势，成为少数几个走到最后的几个新势力车企。#零跑汽车##造车新势力#