“彻底解释不清了！”河南，男子开60万车出门，突然收到车企警告，提示他的终身权益被收回，理由是：一年跑17万km，超出普通用户日常使用！说白了就是感觉男子跑多了，怀疑他有其他不正当的开车行为（出租或营运）！车主吐槽：玩不起？真的太背刺了！
高先生花60万买了辆蔚来ES8，当时合同上写的终身质保、终身免费换电，不得不说，高先生真有魄力，在5年前，新能源汽车还没现在这么火，敢掏 60 万买电车的人不多。高先生觉得蔚来这模式新鲜，冲着 “终身权益” 下了单。
这五年，换电站跑了多少趟他没数过，车倒是真没掉过链子，现在说给停就停了。
这个理由更是让高先生气不打一处来：“买车时没说里程限制啊，现在跑多了就把权益收走，这不是耍人吗？‘终身’俩字，合着就值五年？”
视频发到网上，有网友说：“‘终身权益’写进合同，就是给用户的定心丸，现在用‘超出日常’当理由收回，这丸药就成了空心的。企业讲规模更得讲信用。”
有网友表示，每天开5公里就是普通用户吗？或者是每天开1万公里就不是普通用户吗？我买了车想开就开想停就停，只要别人没有营运，你就应该履行合约！
做生意讲究 “一诺千金”，合同上签的字，就该认到底。老话说 “君子一言，驷马难追”，企业再大，也不能说改就改，不然谁还敢跟你打交道？
实际别人是5年跑了28万公里，其中头4年跑了11万公里，每天是110000/4/365=75.34246575公里，75公里的日通勤相当于武汉市单程50公里的上班通勤，这个很正常，住东西湖，光谷上班。 最后1年17万公里，170000/365=465公里每天，相当于住无锡在浦东上班，住保定，在北京昌平上班。
往返通勤如果刚好高速高架路口，一天也就是单程1.5小时的通勤。然后别人还有诗和远方，来两次2万公里的自驾，怎么就不行了？
早期车主的支持，对企业来说不光是钱，更是信任。就像老辈人讲的 “滴水之恩，当涌泉相报”，就算做不到报恩，至少不能反过来 “捅一刀”。17 万公里多不多，买车时咋不说清楚？现在用这个当借口，难免让人觉得是 “店大欺客”。
如果车企说男子有营运行为，也应该拿出证据来！空口无凭，难以服众！高先生要的不是那点换电钱，是个说法，是对当初承诺的尊重。
希望能给车主一个说法，别让 “终身权益” 成了笑话，更别让老用户的信任，变成一地碎片。
