讲真，到这个节点上，我是真佩服岚图。
新能源革命一开始的时候，吉利决定做纯电架构浩瀚，上汽决定做纯电架构星云，大众是纯电架构MEB、通用是纯电架构奥特能，大家都做纯电架构，岚图也做了一个，就是岚图FREE+的底子。
正常来讲，这个架构完全可以发展成一个纯电架构，但是没想到岚图立马扭头去做了插混兼容的ESSA。
当时哪有车企做这玩意儿啊，大家都觉得纯电才是未来，包括比亚迪都做了e平台3.0...做出来了海豹，插混几乎都是油改电。
结果就是，第一款真正的大电池插混MPV岚图梦想家，最开始没卖好，后来就卖爆了；第一款大电池插混轿车岚图追光，一开始销量也是不太好，但改款之后销量还是很大概率爆。这两个品类都是岚图率先做的，而其他车企都还在做纯电，增程到今年才开始陆续上马。
而且上增程的时候，个别品牌还得改造型，不然装不下发动机，导致增程版和纯电版本的风格都变了。
再就是，大家都在做多挡位的时候，东风也可以做，但就是坚定选择了1DHT。甭管什么增程、插混，只要电池越来越大，就一定越不需要挡位，高速又得需要发动机直驱，为此确信1DHT一定是未来的主流。
今年的发展趋势已经证明这一点也是对的，岚图的新产品已经开始把电池堆到60+度了，岚图还是捷足先登了。
